Przybyłem do LAX tak późno, jak to możliwe na mój lot do Guangzhou. China Southern korzysta z Korean Air Lounge dla swoich pasażerów w LAX, co uważam za mniej przyjemne miejsce do siedzenia niż terminal (to nie jest przesada – oczywiście jest lepiej, jeśli chcesz jeść lub pić za darmo, ale w przeciwnym razie salon jest tak przepełniony, że po prostu go pomijam i siadam w cichej bramce).
Odprawa była szybka, a jedyną godną uwagi rzeczą były zabawne animowane instrukcje.
Instrukcje odprawy linii China Southern
Instrukcje odprawy linii China Southern
Instrukcje odprawy linii China Southern
China Southern dość konsekwentnie korzysta z bramki 148 w terminalu Tom Bradley International, Jest to najwygodniejsza bramka z możliwych, ponieważ znajduje się tuż za punktem kontroli bezpieczeństwa i po lewej stronie.
China Southern departure gate LAX
China Southern departure gate LAX
China Southern A380 LAX
Moja karta pokładowa wskazywała, że wejście na pokład ma się rozpocząć o 9:20PM, pełną godzinę przed odlotem. Dotarłem do bramy około 9:00, a około 10 minut później zaczęli ustawiać ludzi we wszystkich rodzajach różnych kolejek. Nie mam nic przeciwko temu, że starają się być zorganizowani, ale problem polega na tym, że terminal naprawdę nie ma miejsca dla 400 osób, które niepotrzebnie stoją w kolejce w głównym przejściu terminalu, ponieważ to jeszcze bardziej zwiększa tłok w terminalu.
O godzinie 21:30 rozpoczął się boarding, zaczynając od tych, którzy potrzebowali dodatkowego czasu, a następnie klasa pierwsza i biznes.
China Southern departure gate LAX
China Southern 328
Los Angeles (LAX) – Guangzhou (CAN)
Tuesday, January 30
Depart: 10:20PM
Arrive: 5:40AM (+2 dni)
Czas trwania: 15hr20min
Aircraft: Airbus A380
Miejsce: 24A (klasa biznes)
Weszłam na pokład przez przednie drzwi górnego pokładu, gdzie przywitało mnie kilku członków personelu pokładowego i skierowało prosto w stronę mojego miejsca. A380 linii China Southern ma w sumie 70 miejsc w klasie biznes, z których wszystkie znajdują się na górnym pokładzie (klasa pierwsza jest na dolnym pokładzie). Oprócz klasy biznes, jest 76 miejsc w klasie ekonomicznej z tyłu górnego pokładu.
Klasa biznes A380 linii China Southern jest w konfiguracji przesuniętej, więc każdy rząd ma w sumie cztery w pełni płaskie fotele z bezpośrednim dostępem do przejścia. Przednia kabina ma 20 miejsc, podczas gdy tylna kabina (w której siedziałem) ma 50 miejsc.
Kabina klasy biznes chińskiej firmy Southern A380
Kabina klasy biznes chińskiej firmy Southern A380
Kabina klasy biznes chińskiej firmy Southern A380
Siedzenia przy oknach znajdują się na przemian bliżej przejścia i bliżej okna. Ja miałem zarezerwowane miejsce 24A, które było jednym z miejsc bliżej okna (co bardzo polecam).
Kabina biznes klasy A380
Zaletą tego miejsca jest to, że jest się najbliżej okna (więc najłatwiej jest patrzeć na zewnątrz), a także to, że ma się najwięcej prywatności.
China Southern business class seat A380
China Southern business class seat A380
Drugi rodzaj miejsc przy oknie znajduje się znacznie bliżej przejścia i moim zdaniem w tych fotelach można się prawie poczuć jak w przejściu. Może być również trudno patrzeć przez okno z tych siedzeń (uczciwie mówiąc, ten lot miał zero światła dziennego, więc to był mniejszy czynnik niż zwykle).
China Southern business class seat A380
China Southern business class seat A380
Prawdopodobnie jedyną zaletą jest to, że gdy przełożysz fotel do trybu łóżka, Twoje kolana nie będą tak ograniczone, ponieważ możesz je trochę zgiąć, ponieważ jesteś tuż przy przejściu. Zwiększa to jednak ryzyko bycia potrąconym, gdy ludzie przechodzą obok.
Siedzenie klasy biznes linii China Southern A380
W środkowej części, w co drugim rzędzie znajdują się „fotele dla nowożeńców”, które są blisko siebie. Niektóre pary podróżujące razem uwielbiają takie miejsca. Nawet jeśli podróżuję z Fordem, nie lubię tych miejsc, ponieważ uważam, że są one zbyt blisko siebie.
Siedzenia miodowe w klasie biznes linii China Southern
Następnie w co drugim rzędzie w środkowej części znajdują się dwa siedzenia, które są znacznie bardziej oddalone od siebie i bliżej przejścia. Są one podobne do siedzeń przy oknie, które znajdują się dalej od okien, z wyjątkiem tego, że nie masz zbyt wiele widoku.
China Southern business class center seat A380
Więc morał z tej historii jest taki, że będziesz chciał „prawdziwego” miejsca przy oknie, jeśli to możliwe. Po powrocie na moje miejsce zacząłem trochę odkrywać funkcje. Jedną z rzeczy, którą uwielbiam jest to, że China Southern ma schowki z boku górnego pokładu A380. Wynika to z krzywizny kadłuba i jest tak wspaniałą cechą, zwłaszcza, że te przesunięte siedzenia w przeciwnym razie brakuje miejsca do przechowywania. Posiadanie dostępu do takiej ilości miejsca do przechowywania jest niesamowite (i jest kolejną zaletą wyboru miejsca przy oknie).
Schowki w klasie biznes linii China Southern
Mówiąc o przechowywaniu, kosze nad głową na górnym pokładzie A380 są dość ciasne, więc ledwo będziesz w stanie zmieścić w nich pełnowymiarowy bagaż podręczny.
Kosze nad głową A380 linii China Southern
Obok mojego fotela znajdowała się konsola, na której można było postawić napoje, pełny stolik, gniazdko elektryczne i miejsce na butelkę wody. W tym miejscu znajdowały się również przyciski sterujące fotelem.
Stolik boczny fotela klasy biznes firmy China Southern
Stolik na tacę był łatwy w użyciu – wysuwał się od razu i można go było złożyć na pół, jeśli chciało się mieć mniejszą tacę.
Stolik na tacę w klasie biznes linii China Southern
W momencie wejścia na pokład na moim miejscu była już butelka wody.
China Southern business class seat bottled water
Osobisty telewizor znajdował się nad miejscem na nogi i był dobrej wielkości.
China Southern business class personal television
Pod telewizorem znajdował się kontroler rozrywki, gniazdo słuchawkowe i gniazdo USB. Uważam, że umiejscowienie tego było trochę dziwne, szczególnie w przypadku gniazda słuchawkowego. Przewód słuchawek nie był szczególnie długi, a jeśli oglądałeś film podczas jedzenia, przewód po prostu zwisał nad jedzeniem.
Kontrolery rozrywki w klasie biznes chińskiej Southern
Czasami te rozłożone konfiguracje mają po prostu malutkie przestrzenie na nogi, które utrudniają spanie, ale tutaj nie było z tym problemu.
China Southern business class legroom
Przy wejściu na pokład czekały na mnie dwie poduszki, co jest dość rzadkie w klasie biznes (uważam, że większość linii lotniczych oferuje tylko jedną). Poduszki były jednak cienkie, więc nawet po ułożeniu ich na sobie nie dawały takiego oparcia, jakie lubię.
Poduszki w klasie biznes Chin Southern
W przestrzeni na nogi czekała poduszka na materac i kołdra.
China Southern business class mattress pad &duvet
The duvet was thick, which generally I’d consider to be good, though it also felt quite warm, which isn’t ideal on an airline that tends to keep temperature in the cabin high, and does not offer individual air nozzles.
Kołdra China Southern w klasie biznes
Było też cienkie prześcieradło na materac. Wyobrażam sobie, że było to raczej przeznaczone do celów sanitarnych niż do zwiększenia komfortu, ponieważ nie miałem wrażenia, że sprawiło, że siedzenie było bardziej miękkie.
China Southern business class mattress pad
Przy wejściu na pokład czekała na mnie również para słuchawek, które były całkiem dobre.
China Southern business class słuchawki
Następnie były kapcie, ząb do butów i worek na buty.
China Southern business class kapcie
Był też zestaw udogodnień, który był w porządku. Zawierał cienie do powiek, grzebień, szczoteczkę i pastę do zębów, zatyczki do uszu, patyczki higieniczne, balsam do ust i krem nawilżający.
China Southern business class amenity kit
W ciągu minuty od zainstalowania się, jedna z pracownic pokładowych wręczyła mi gorący ręcznik, który był naprawdę mokry.
Ciepły ręcznik w klasie biznes Chin Southern
Pięć minut później zaproponowano mi napój przed odlotem, do wyboru sok pomarańczowy lub jabłkowy. Wybrałem ten drugi.
China Southern business class pre-departure drink
Około 20 minut po rozlokowaniu się, jeden ze stewardów przeszedł przez kabinę, aby poinformować każdego pasażera o czasie lotu wynoszącym 15h10min, a następnie przyjął zamówienie na posiłek. Zapytał, czy chcę oba posiłki i czy chcę być obudzony, jeśli śpię na któryś z nich.
Najdziwniejsze jest to, że miał w ręku menu, a jego angielski nie był wcale dobry, ale zamiast po prostu pokazać mi menu (co ułatwiłoby nam obu życie) przystąpił do opisywania mi opcji. „Czy chcesz owoce morza, ryby, czy wołowinę?” Następnie na śniadanie powiedział, że opcje były między „omlet, chińskich przekąsek, lub chińskiego makaronu.”
Z takich ograniczonych opisów zapytałem, czy mogę zobaczyć menu. Zobowiązał się, choć pozwolił mi trzymać je tylko przez około pięć sekund (chciałem zrobić zdjęcie, więc powiedziałem mu, że mam alergie i chciałem się upewnić, że pamiętam, co to wszystko było i dlatego robiłem zdjęcie).
Kolejnym problemem było to, że wydawało się, że był to stewardesa, która mówiła najlepiej po angielsku. W klasie biznes było wielu Amerykanów (głównie starsze pary, co chyba ma sens, biorąc pod uwagę rozsądnie opłacane przez China Southern taryfy w klasie biznes do punktów w całej Azji), więc za każdym razem, gdy nie mogli zrozumieć, co mówi załoga, wysyłali tego gościa… ale oni też nie mogli go zrozumieć. Rozumiem, że to chińskie linie lotnicze, ale wydaje mi się, że mogliby wykonać lepszą pracę z załogą personelu pokładowego na ich flagowej trasie – dla porównania, stewardesa na moim locie z Guangzhou do Singapuru mówiła znacznie lepiej po angielsku.
O 10:10 drzwi kabiny zamknęły się, a klasa biznes była wypełniona w około dwóch trzecich. W tym momencie rozpoczęła się seria komunikatów. Chińskie linie lotnicze mają zapowiedzi od „oficera bezpieczeństwa”, który najwyraźniej jest tylko nagraniem. Zawsze wydawało mi się to dziwne, chociaż na podstawie tego, jak to sformułowano – „witaj, jestem twoim oficerem bezpieczeństwa na dzisiejszym locie”. Kiedy pierwszy raz to usłyszałem, rozejrzałem się po kabinie, aby sprawdzić, czy w samolocie jest jakiś przypadkowy amerykański koleś w mundurze przypominającym mundur TSA.
O 10:15PM rozpoczęliśmy nasz pushback, a w tym samym czasie wyświetlono film bezpieczeństwa. O 22:25 rozpoczęliśmy kołowanie, a zaledwie pięć minut później otrzymaliśmy zgodę na start z pasa 24L. Nasze wznoszenie było gładkie, ale stopniowe.
Na początek lotu postanowiłem przejrzeć wybór rozrywki. Wybór był całkiem niezły, z ponad 100 filmami do wyboru.
System rozrywki w klasie biznes chińskiej Południa
System rozrywki w klasie biznes chińskiej Południa
System rozrywki w klasie biznes chińskiej Południa
Podczas gdy wybór filmów był dobry, wybór programów telewizyjnych był znacznie bardziej ograniczony.
China Southern business class entertainment selection
China Southern business class entertainment selection
Sprawdziłem również pokazy lotnicze. Podoba mi się system, którego używa China Southern, ponieważ możesz dostosować, jaki rodzaj widoku trasy chcesz.
China Southern airshow
China Southern airshow
Postanowiłem obejrzeć film „Victoria & Abdul”. Widziałem ten film podczas poprzedniego lotu, ale przegapiłem początek. Za drugim razem podobał mi się tak samo dobrze.
Obsługa lotu rozpoczęła się około 35 minut po starcie. Menu kolacji wyglądało następująco:
Obsługa rozpoczęła się od rozdania obrusów i mieszanki orzechów. Następnie około 10 minut później wózek z napojami został przetoczony w dół korytarza. Zamówiłem szampana, ale nie mieli go na wózku (mimo że mieli prawie wszystko inne), więc stewardesa musiała po niego wrócić do kuchni. Byłem pod wrażeniem, że podają szampana Taittinger w klasie biznes, który jest o wiele lepszy niż Duc De Paris, który podawali w pierwszej klasie kilka lat temu, kiedy leciałem z nimi.
China Southern business class dinner service – orzeszki i szampan
Był tam inny stewardesa z wózkiem, który podał przystawkę 30 sekund po tym, jak podano mi napój. Doceniam szybką obsługę, choć to trochę dziwne, aby podawać orzeszki i napoje, a następnie natychmiast podawać przystawkę.
Zakąska składała się z jednej krewetki, jednego przegrzebka i jednego udźca kraba, i była podawana z melonem. Nie była zła.
China Southern business class dinner service – appetizer
Pięć minut później stewardesa przeszła przez kabinę z tacą, na której znajdowała się zupa, którą był chowder z małży z lokami z bekonu.
China Southern business class dinner service – soup
Danie główne zostało podane około 75 minut po starcie. Zamówiłem smażonego homara z Maine w sosie imbirowo-czosnkowym, z sezonowymi warzywami i ryżem na parze. Danie było stosunkowo dobre, choć nie zachwycające – homar był dość niskiej jakości i ciągnący się. Mimo to, jak na posiłek w klasie biznes, był smaczny.
China Southern business class dinner service – main course
Przebieg obsługi był jednak bardzo dziwny. Talerze nigdy nie były czyszczone, ale raczej po prostu ciągle przynoszono rzeczy bez usuwania pustych talerzy. W pewnym momencie zapytałem, czy mogą usunąć talerze, na co stewardesa odpowiedziała „Zaraz wrócę”. Myślę, że technicznie jest to prawda, ponieważ wrócili i usunęli talerze na samym końcu posiłku.
No plates cleared in China Southern business class
Następnie podano doskonały talerz owoców z imponującą różnorodnością owoców.
China Southern business class dinner service – fruit plate
Na koniec był wybór deseru lub sera. Wybrałem sernik z jagodami (który nie zgadzał się z opisem w menu, ale był dobry).
China Southern business class dinner service – deser
Cały posiłek został skasowany około 1h40min po starcie. Na plus należy zaliczyć, że posiłek był sycący, jakość w miarę dobra, a serwis zakończyli stosunkowo szybko. Jednakże, przepływ obsługi był po prostu tak dziwny, moim zdaniem. Obsługa była jak na linii montażowej (co ma miejsce w wielu liniach lotniczych). Problem polegał na tym, że ta linia montażowa nie była efektywnie zorganizowana. Nigdy nie sprzątali talerzy, nigdy nie oferowali dolewek do napojów, a już na pewno nie oferowali wody. Ostatecznie to nie jest wielka sprawa, ale ich miękki produkt po prostu nie porównuje się do niektórych innych chińskich przewoźników, takich jak Hainan lub Xiamen.
Po posiłku postanowiłem sprawdzić sytuację w toalecie w klasie biznes, która była dziwna, jak również. Pojedyncza toaleta znajduje się w przedniej części górnego pokładu, za kabiną klasy mini biznes.
Kabina klasy biznes China Southern A380 z przodu
Ta toaleta była duża, ale nie była utrzymywana w czystości przez cały lot. Z wyjątkiem pierwszej wizyty, była obrzydliwa.
Kabina kl. biznes A380 China Southern
Udogodnienia w toalecie były ograniczone do dużej butelki płynu do płukania ust i balsamu do rąk.
China Southern business class lavatory amenities
Ta toaleta znajdowała się tuż obok schodów prowadzących w dół na dolny pokład.
Klatka schodowa A380
Dla mnie dziwne jest to, że China Southern nie robi nic z przednią częścią kabiny. Niektóre linie lotnicze oferują przynajmniej dwie duże toalety, kanapę czy coś, ale zamiast tego po jednej stronie przedniej części znajdują się szafy, z których załoga nie wydaje się nawet korzystać.
China Southern A380
W końcu ustawiają mały wybór napojów w tym obszarze.
China Southern A380 drink bar
Był tam również mały wyświetlacz z likierami, całymi owocami i czekoladą.
China Southern A380 drink bar
Inne toalety w klasie biznes znajdują się z tyłu kabiny – nie ma ich w środku. Z tyłu są cztery toalety, choć są one dzielone z ekonomiczną. Nie jestem pewien, czy tak powinno być, ale tak to wyglądało w praktyce.
Kabina A380 po kolacji
Po powrocie na swoje miejsce minęły około dwie godziny od startu i postanowiłem się przespać.
Airshow enroute to Guangzhou
Airshow enroute to Guangzhou
Przełączyłem fotel w tryb łóżka i było mi niezwykle wygodnie. Uwielbiałem prywatność i ilość osobistej przestrzeni, którą zapewniał fotel. Wziąłem także dodatkową poduszkę z wolnego miejsca, aby było mi jeszcze wygodniej.
Łóżko klasy biznes linii China Southern
Zdołałem uzyskać około 5,5 godziny snu i obudziłem się nad Rosją, gdy osiągaliśmy półmetek naszego lotu. Mój sen był w większości bardzo dobry, choć w środku nocy trafiliśmy na spore turbulencje, które mnie trochę obudziły. To zatrzymał się na chwilę, a potem zaczął się ponownie, w którym to momencie postanowiłem po prostu stay up.
Really co mnie obudził był pilot ogłoszenia za każdym razem. Piloci nigdy nie wyłączali znaku zapięcia pasów, ale raczej wydawali tylko podwójny sygnał dźwiękowy, gdy pojawiały się turbulencje. Raz zrobili to trzy razy z rzędu (w ciągu kilku sekund). Nie jestem pewien, czy było to zamierzone, ale spowodowało to, że załoga wydała komunikat trzy razy z rzędu.
„Doświadczamy turbulencji, toaleta nie może być użyta w tej chwili. We are experiencing some turbulence, lavatory cannot be used at this time. Doświadczamy pewnych turbulencji, toaleta nie może być użyta w tej chwili.”
Airshow w drodze do Guangzhou
Airshow w drodze do Guangzhou
W tym momencie pomyślałem, że sprawdzę wybór przekąsek. W kambuzie były tylko pakowane ciasteczka i jakieś malutkie kanapeczki. Zapytałem, czy mają jakiś rodzaj ramenu lub cokolwiek jako przekąskę, ale powiedzieli, że nie, i wskazali tylko na kanapki i ciasteczka. Mam wrażenie, że powinni się bardziej postarać podczas ponad 15-godzinnego lotu.
Przyjęłam kanapkę i kilka ciasteczek do zdjęcia, a także otrzymałam kubek wody.
Przekąski w klasie biznes linii China Southern
Postanowiłam trochę popracować, a około godziny później zamówiłam kawę z mlekiem. Dostałem kawę i karton mleka. To chyba dość dosłowna interpretacja mojego zamówienia.
China Southern business class coffee
2hr30min przed lądowaniem włączono światła w kabinie i rozdano ciepłe ręczniki. Minęło kolejne 20 minut zanim pojawił się jakikolwiek serwis. Menu śniadaniowe wyglądało następująco:
Następnie rozdawano obrusy i podawano napoje. Zamówiłem czarną herbatę. Jedynymi opcjami były czarna herbata, zielona herbata lub chińska herbata, a czuję, że mogliby mieć lepszy wybór niż to.
Chińska południowa usługa śniadaniowa – herbata
Około 20 minut później podano tacę z Raisin Bran, jogurtem i świeżymi owocami. Była też miska z mlekiem. Nigdy nie zaoferowano mi łyżki. Poprosiłam o nią dwa razy i za każdym razem kazano mi „poczekać chwilę”, ale nigdy jej nie dostałam, więc zjadłam płatki widelcem (jak to się robi).
Chińska południowa usługa śniadaniowa – talerz z owocami, jogurt i płatki
Potem podano kosz z pieczywem, a w nim wszelkiego rodzaju słodycze.
Chiński południowy serwis śniadaniowy
Po raz kolejny, zamiast wyczyścić cokolwiek, przyniesiono mi danie główne, a stewardesa wyglądała na zdezorientowaną, gdzie powinna je umieścić.
China Southern breakfast
Omlet ze szparagami i plackiem ziemniaczanym był wyśmienity.
China Southern breakfast – omlet
Piloci nigdy nie wygłaszali żadnych komunikatów, chociaż około godziny przed lądowaniem portier ogłosił, że będziemy lądować o 5:25 rano. Kabina musiała być już przygotowana na przylot 45 minut wcześniej, co oznaczało, że fotele musiały być ustawione pionowo, rzeczy osobiste schowane, etc.
Airshow enroute to Guangzhou
Wystarczyło, że wylądowaliśmy dokładnie o 5:25 rano.
Podejście końcowe do Guangzhou
Z tego miejsca mieliśmy około 10 minut taksówką do naszej bramki przylotów. Niestety nie mogliśmy jeszcze opuścić samolotu. Policja spotkała się z lotem i aresztowała kogoś siedzącego z tyłu klasy biznes (nie jestem pewien, co dokładnie zrobił, ale został fizycznie usunięty z samolotu).
Klasa biznes Chin Southern A380 – podsumowanie
Po stronie plusów klasa biznes A380 Chin Southern ma przesunięte siedzenia, które są przestronne, a ja uwielbiam schowki obok siedzeń przy oknie. A380 to przyjemność z lotu, biorąc pod uwagę, jak cichy i gładki jest.
Jedzenie, rozrywka i udogodnienia podczas lotu były wystarczająco przyzwoite, więc nie mam żadnych poważnych problemów. Usługa była również dobre intencje.
Where China Southern jest subparpar jest z ich realizacji usług. Płynność obsługi posiłków była źle przemyślana, uzyskanie dolewek do napojów było trudne, a ja wielokrotnie prosiłem o rzeczy, których nigdy nie otrzymałem. To nie jest różnica kulturowa, jak miałem fantastyczne doświadczenia z obsługą na chińskich przewoźników, takich jak Hainan i Xiamen. Jest to po prostu brak szkolenia.
Wszystko to zostało powiedziane, China Southern jest o wiele lepsze niż kiedy leciałem nimi kilka lat temu w pierwszej klasie, więc zasługują na uznanie za to.
Jeśli leciałeś klasą biznes w China Southern, jakie były twoje doświadczenia?
