Guru de garaj John Dixon vă arată cum să inspectați corect un hidroforțator de frână.
Transcript:
Bună, sunt John Dixon de la Garage Gurus. Astăzi discutăm despre boosterele de frână hidro. Dacă aveți un client care aduce un vehicul cum ar fi acest model târziu de Chevy Express Van și unele dintre camionetele lor care folosesc și ele acest sistem, ați putea dori să mergeți mai departe și să încercați unele dintre aceste teste pentru a inspecta și a vă asigura că hidrofreza funcționează. Vom intra sub capotă puțin mai târziu și vom examina unele dintre componente și, de asemenea, unele dintre problemele comune. Dar, deocamdată, vom discuta despre ce se întâmplă dacă un client se plânge de o putere de frânare scăzută sau de o pedală tare.
Prin urmare, primul test pe care îl vom face este, vom sta aici cu motorul oprit după ce a funcționat și vom pompa pedala de mai multe ori pentru a număra câte pompe sunt necesare pentru a epuiza presiunea stocată în acumulator. Și iată că pedala se întărește frumos și tare după șase sau șapte pompări. Deci știm că avem destulă energie de rezervă. În cazul în care motorul moare, putem opri camionul.
Următorul test pe care îl vom face este să vedem cât de repede sistemul acumulează presiune cu motorul în funcțiune. Așa că voi porni motorul într-o secundă cu piciorul pe pedala de frână, iar ceea ce veți vedea că se va întâmpla este că piciorul meu se va scufunda spre podea și apoi va fi dat puțin înapoi imediat ce sistemul va acumula presiune. Se întâmplă destul de repede. Iată-ne. În regulă, ați văzut acea mică lovitură care s-a întâmplat imediat după ce a pornit, asta a fost imediat ce a făcut presiune, mi-am împins piciorul înapoi. Deci știm că acesta are un hidroforator funcțional.
În regulă, deci acum suntem sub capotă. Vrem să facem o inspecție vizuală. Aici este cilindrul nostru principal. Vrem să ne asigurăm că este plin de lichid de frână curat. Și apoi, alături, aici este rezervorul servodirecției. Scoateți-i capacul. Înăuntru este o mică jgheabă, asigurați-vă că este plin de lichid de servodirecție curat. Ceea ce nu puteți vedea, deoarece lucrăm astăzi la o furgonetă, care are această carcasă mare de filtru în cale, este că există un monitor al pompei de servodirecție în partea din față a motorului. Apoi, prin intermediul unei conducte de presiune, furnizează lichidul de servodirecție sub presiune către unitatea de amplificare hidraulică situată aici în spate, în spatele cilindrului principal. De asemenea, folosește un acumulator de presiune chiar aici. Apoi, atunci când motorul este pornit, iar pompa de servodirecție produce presiune de servodirecție, această presiune este direcționată mai întâi către unitatea de amplificare hidraulică, ceea ce ne permite să avem asistență la frânare.
O problemă comună pe care o veți vedea la aceste camionete Chevy Express Vans și la unele dintre camioanele lor este că, dacă vă uitați la serviciul de împerechere aici în spate, între cilindrul principal și unitatea de amplificare hidraulică, există un mic decalaj. Are o gaură de scurgere acolo. Știu că, de multe ori, când vedem că se scurge lichid de frână din spatele cilindrului principal, atunci când vedem ceva lichid acolo, presupunem că este lichid de frână. La acest sistem, trebuie să vă uitați și să vedeți dacă nu este lichid de servodirecție. Dacă aveți lichid de servodirecție acolo în spate, înseamnă că pistonul de presiune din unitatea de amplificare are scurgeri. Unitatea de supraalimentare va trebui să fie îndepărtată, iar apoi va trebui fie să reparăm garniturile din interior, fie să înlocuim unitatea.
În regulă. Vă mulțumim că ați urmărit videoclipul nostru de astăzi despre inspecția sistemului de frânare hydro boost. Pentru mai multe informații despre Garage Gurus, vă rugăm să accesați FMGarageGurus.com. Și nu uitați, pentru mai multe sfaturi tehnice, abonați-vă la canalul nostru YouTube.
