Det är viktigt att underhålla ditt fordon för att det ska fungera smidigt och för att förlänga dess livslängd. Om du gör arbetet själv kan du spara en stor summa pengar. Att bara göra arbetet själv garanterar dock inte att du gör det på rätt sätt. Här är några rutinmässiga bilunderhållsarbeten, råd om hur man gör dem och en snabb kostnads- och svårighetsanalys för att du ska kunna avgöra om du vill försöka göra dem själv. (Observera att detta inte tar hänsyn till kostnaden för de verktyg du behöver.)
Oilbyten
En av de enklaste underhållsuppgifterna att ta itu med är oljebyte. Det är en okomplicerad process som kan spara tid och pengar. Ändå kan ibland gör-det-själv-oljebyte vara problematiskt.
Det är i allmänhet inte själva förfarandet där folk ibland missar målet – det är intervallerna för oljebyte. För de av oss som har kört bil i ett antal år kan vi ha anslutit oss till mantrat ”byt olja var 3 000 miles eller var tredje månad, beroende på vad som inträffar först” som drivs av oljebytescentraler. Även om dessa parametrar en gång i tiden var vanliga, har dagens bilar utökade oljebytesscheman, som sträcker sig från 5 000 till 10 000 miles, och i vissa fall mycket längre – tack vare syntetiska oljor, förklarar Edmunds.com.
Den bästa riktlinjen för oljebyteintervallerna finns i din ägarmanual. I den manualen finns service-rekommendationer för normal och tung körning. Välj den sistnämnda endast om dina resor huvudsakligen består av stadskörning, körning i dammiga förhållanden eller om du bogserar med ditt fordon. Använd annars standardschemat för rätt intervall för oljebyte och andra underhållsobjekt.
Att lämna in bilen för ett oljebyte kostar mellan 45 och 70 dollar, beroende på om du behöver syntetisk olja eller olja med hög körsträcka och beroende på i vilket område du bor.
Om du hellre vill prova själv finns här en bra steg-för-steg-guide.
Genomsnittlig kostnad: 25 dollar
Genomsnittlig tidsåtgång: 25 dollar
: Svårighetsgrad: 1 av 5
Däcksbyten
Start med en uppsättning kvalitetsdäck – leta efter dragkraft, hantering och tillförlitlighet – som de som erbjuds av Nexen. Om du börjar med bra däck och roterar dem enligt schemat kommer du att ha dem i många år. Att rotera dina däck är ett viktigt underhållssteg, särskilt för att säkerställa ett jämnt däckslitage. Däck som slits jämnt ger bättre grepp och håller längre.
En vanlig rotationsmetod är att flytta däcken från framaxeln till bakaxeln och korsa dem. Till exempel flyttas det främre vänstra däcket till den bakre högra axeln och vice versa. Dessutom kan man helt enkelt byta ut det främre vänstra däcket mot det bakre vänstra däcket och göra detsamma på höger sida av fordonet. (Observera att dessa mönster kanske inte gäller alla typer av däck och fordon.)
Även om du roterar dina egna däck kan du fortfarande försumma att rotera dina däck enligt det serviceintervall som biltillverkaren rekommenderar. Eller, om du har ett reservdäck av full storlek, inkluderar du det däcket som en del av rotationen? Genom att inkludera det stora reservdäcket i däckrotationen förlänger du däcklivslängden till fem däck i stället för fyra. Genom att inkludera reservdäcket är det dessutom mer sannolikt att du har ett användbart extra däck till hands när det behövs.
När du ändå håller på, inspektera dina däck regelbundet för att se om de är slitna. Om slitbanan börjar slitas ner eller om du märker utbuktningar, sprickor, flisor eller ojämnt slitage finns det en stor chans att däcken behöver bytas ut. Om du byter däck i par ska de nya däcken placeras på bakaxeln.
Att ta bilen till en verkstad för att få däcken roterade kostar dig minst 25 dollar, och ofta mycket mer (även om det kan ingå som en gratis bonus i samband med ett oljebyte om du tar in din bil för den tjänsten). Om du vill rotera däcken själv är det bäst att investera i en bra golvkran (cirka 100 dollar) och en uppsättning domkrafter (cirka 30 dollar). Följ sedan anvisningarna här.
Genomsnittlig kostnad: $0
Genomsnittlig tid: 30-60 minuter
Svårighetsgrad: 3 av 5
Serpentinrem
Moderna bilar är utrustade med serpentinremmar. En enda serpentinrem gör flera remmars jobb eftersom den samarbetar med motorn för att driva vattenpumpen och driva luftkonditioneringskompressorn samt styra generatorn, luftpumpen och andra kritiska komponenter. Om remmen går sönder åker du ingenstans.
Serpentinremmen slingrar sig fram över fem eller sex remskivor, så om du inte är ganska kunnig kan du installera den på fel sätt. Om den installeras felaktigt kan serpentinremmen få vattenpumpen att arbeta baklänges och skada den.
För att undvika detta bör du vara mycket uppmärksam på hur den nuvarande remmen är monterad innan du tar bort den. Om den redan är trasig följer du skylten som vanligtvis finns under huven. En verkstadshandbok för din bil kan också ge instruktioner. Om du är osäker, ring din mekaniker.
En reparation av en serpentinrem kan kosta mellan 60 och 200 dollar om du tar din bil till en fackman. Om du känner dig säker på att ta itu med detta själv, följ anvisningarna noga. AutoZone erbjuder en utmärkt YouTube-video i ämnet.
Genomsnittlig kostnad: 10-75 dollar
Genomsnittlig tid: 30-60 minuter
Svårighetsgrad: 4 av 5
Länsade vätskor
Om du känner dig säker på att byta olja själv kanske du vill prova att byta växellådsvätska, bromsvätska och kylvätska. Om du sköter dessa uppgifter själv kan du spara mycket pengar.
Problemet här är om du inte är så uppmärksam som du borde vara. Du kanske har gjort ett exemplariskt jobb med att ta bort vätskor, men du är distraherad när det gäller att byta ut dem.
Det är alltid smart att följa en checklista när du byter ut vätskor. I dessa steg ingår att kontrollera att vätskenivåerna är tillräckliga och att kontrollera plugganslutningar. Utför dessa steg innan du kör.
Lifehacker tillhandahåller lättanvända videor för att kontrollera bilvätskor – även om det inte är lika enkelt att byta dem. DMV.org delar med sig av handledningar för att byta växellådsvätska och bromsvätska. The Family Handyman ger råd om hur man byter kylvätska.
Genomsnittlig kostnad: 10 dollar per styck
Genomsnittlig tid: Svårighetsgrad: 2 av 5
Bromsreparation
En av de enklare underhållsuppgifter som hanteras av hemmamekaniker är bromsarbete. Bromsbelägg är enkla att installera, men du kanske blir förvånad när du får veta att det är vanligt att belägg installeras baklänges. När de är korrekt installerade är klämmorna utformade för att gnugga mot bromsbelägget. Om de installeras felaktigt slits beläggen snabbare och metall kan snart slipa mot metall, vilket leder till betydligt dyrare reparationer.
Om du bestämmer dig för att ta dig an bromsarbete, kom ihåg att köpa kvalitetsdelar. Att välja billiga belägg kommer att kosta dig på lång sikt och tvinga dig att ta hand om dina bromsar mycket tidigare än väntat. Köp aldrig delar enbart baserat på priset utan köp alltid originaldelar av hög kvalitet. Med dåligt tillverkade eftermarknadsdelar kommer ett betydande problem – de billiga delarna kan bli ett säkerhetsproblem.
Du kan göra ditt bromsarbete felaktigt om du misslyckas med att smörja styrstiften, missar att rengöra bromslederna och hårdvarorna, misslyckas med att bearbeta rotorerna eller monterar bromskopparna upp och ner. Resultatet kan vara allt från att du måste göra om ditt bromsjobb tidigare än du trodde, till ”Titta mamma, inga bromsar!”. Om du inte är helt säker på dina förmågor här, lämna bromsarbetet i händerna på en kvalificerad licensierad mekaniker.
Du betalar mellan 130 och 500 dollar om du tar din bil till en mekaniker eller återförsäljare, och beloppet du betalar beror på bilens märke och modell.
Om du tror att du kan gräva i det själv kan du kolla in den här handledningen om du bara behöver byta belägg. Om reparationen är mer omfattande kan du överväga den här guiden.
Genomsnittlig kostnad: 300 dollar
Genomsnittlig tidsåtgång: 60 minuter
Svårighetsgrad: Om du föredrar att göra en del av underhållet av din bil själv, men oroar dig för att du ska utföra en uppgift felaktigt, kan du alltid be en vän om hjälp, särskilt när du tar dig an mer utmanande projekt.
I vilket fall som helst bör du alltid hänvisa till din bruksanvisning, investera i en verkstadshandbok och bli vän med en mekaniker. Din mekaniker kan ta hand om de jobb som du föredrar att lämna i mer bilkunniga händer.
Author Bio
Matthew C. Keegan är frilansskribent. Hans specialiteter är bland annat bilar, affärer, college och karriär samt inspirationsartiklar. Matt grundade sin bilwebbplats, Auto Trends Magazine, i april 2008 och utökade den för att återspegla dess nuvarande format och redaktionella policy från och med september 2011. Matt är medlem i Washington Automotive Press Association och bidrar till olika tryckta och online-medier.
