Garage Guru John Dixon visar hur man inspekterar en hydrobromsförstärkare på rätt sätt.
Transcript:
Hej, jag är John Dixon från Garage Gurus. Idag diskuterar vi hydrobromsförstärkare. Om du har en kund som kommer in med ett fordon som den här sena modellen Chevy Express Van, och en del av deras pickuper som också använder det här systemet, kanske du vill gå vidare och prova några av de här testerna för att inspektera och se till att hydrobromsförstärkaren fungerar. Vi kommer att gå in under huven lite senare och titta på några av komponenterna och även några av de vanligaste problemen. Men för tillfället ska vi diskutera vad som händer om en kund klagar på låg bromskraft eller en hård pedal.
Det första testet vi ska göra är alltså att vi bara ska sitta här med motorn avstängd efter att den varit igång, och vi ska pumpa pedalen flera gånger för att räkna hur många pumpningar som krävs för att tömma trycket som lagras i ackumulatorn. Och där ser vi, pedalen blir fin och hård efter sex eller sju pumpningar. Så vi vet att vi har gott om reservkraft. Om motorn skulle dö kan vi få lastbilen att stanna.
Nästa test vi ska göra är att se hur snabbt systemet bygger upp tryck med motorn igång. Så jag kommer att starta motorn om en sekund med foten på bromspedalen, och vad du kommer att se kommer att hända är att min fot kommer att sjunka ner mot golvet och sedan kommer den att sparkas tillbaka lite grann så fort systemet bygger upp tryck. Det sker ganska snabbt. Nu kör vi. Okej, du såg den lilla sparken som skedde precis efter att det började, det var så fort det byggde tryck, jag tryckte tillbaka min fot. Så vi vet att den här har en fungerande hydrobooster.
Okej, nu är vi under huven. Vi vill göra en visuell inspektion. Här är vår huvudcylinder. Vi vill försäkra oss om att den är full av ren bromsvätska. Och sedan, bredvid här borta, här är reservoaren för servostyrningen. Ta bort locket på den. Den har en liten mätpinne inuti, se till att den är full av ren servostyrningsvätska. Vad du inte kan se eftersom vi arbetar på en skåpbil i dag, och den har ett stort filterhus i vägen, är att det finns en övervakning av servostyrningspumpen längst fram på motorn. Genom en tryckledning förser den sedan servostyrningsvätskan med tryck till den hydrauliska förstärkningsenheten som är placerad här bak bakom huvudcylindern. Den använder också en tryckackumulator här. När motorn är igång och servostyrningspumpen skapar tryck i servostyrningen leds det trycket först till hydro boost-enheten, vilket gör att vi kan ha bromsassistans.
Ett vanligt problem som du ser på dessa Chevy Express Vans och vissa av deras lastbilar är att om du tittar på den kopplande servicen här bak mellan huvudcylindern och hydro boost-enheten så finns det en liten lucka. Det finns ett tömningshål där. Jag vet att många gånger när vi ser att bromsvätska läcker ut från huvudcylinderns baksida, när vi ser någon vätska där bak, antar vi att det är bromsvätska. På det här systemet vill du ta en titt och se om det inte är servostyrningsvätska. Om du har servostyrningsvätska där bak betyder det att tryckkolven i förstärkarenheten läcker. Tryckstegringsenheten måste tas bort, och sedan måste vi antingen utföra service på tätningarna inuti den, eller så måste vi byta ut enheten.
Okej. Tack för att du tittade på vår video idag om inspektion av hydro boost-bromssystem. För mer information om Garage Gurus, gå till FMGarageGurus.com. Och glöm inte att du kan prenumerera på vår YouTube-kanal för fler tekniska tips.
