Diagnose and fix temperature gauge drops when driving issue
Jeśli twój wskaźnik temperatury wzrasta na biegu jałowym, ale spada podczas jazdy, przyczyną jest prawie zawsze zatrzymany otwarty termostat. Przyczyną spadku temperatury podczas jazdy jest znacznie większy przepływ powietrza przez chłodnicę podczas jazdy niż na biegu jałowym. Ten zwiększony przepływ powietrza obniża temperaturę płynu chłodzącego wchodzącego do silnika.
Zadanie termostatu
Termostat jest zamknięty przy pierwszym uruchomieniu silnika. Gdy
Termostat silnika
płyn chłodzący silnika nagrzewa się do około 150°F, termostat zaczyna się otwierać, umożliwiając cyrkulację płynu chłodzącego. Podczas jazdy termostat działa jak zawór, otwierając się i zamykając nieznacznie w zależności od temperatury płynu chłodniczego. Na przykład, w zimny zimowy dzień, termostat może być prawie całkowicie zamknięty, ponieważ płyn chłodzący dostający się do silnika będzie znacznie zimniejszy i termostat będzie chciał ograniczyć przepływ płynu chłodzącego, aby nie wychłodzić zbytnio silnika. Aby uzyskać bardziej szczegółowe wyjaśnienie, jak działa termostat silnika, zobacz ten post.
Silniki działają najlepiej, gdy są one około 200°F. Jeśli silnik pracuje znacznie zimniej niż to, będzie zużywać więcej gazu i zmniejszyć wydajność. Jeśli temperatura przekroczy około 220°, ciepło może trwale uszkodzić wewnętrzne części silnika.
Co powoduje, że termostat pozostaje otwarty?
Niedziałająca uszczelka może spowodować, że termostat pozostaje otwarty
Termostat jest urządzeniem mechanicznym i może się zużyć? Najczęstszą usterką jest gumowa uszczelka w granulacie, która pozwala na mieszanie się płynu chłodzącego z woskiem. Kiedy tak się dzieje, termostat ma tendencję do pozostawania otwartym przez cały czas, zapobiegając osiągnięciu przez silnik temperatury 200°F podczas jazdy. Jedynym momentem, w którym silnik osiąga wyższą temperaturę jest praca na biegu jałowym.
Naprawa utkniętego otwartego termostatu
Jedyna naprawa utkniętego otwartego termostatu to wymiana
©, 2020 Rick Muscoplat
Posted on October 29, 2020 by Rick Muscoplat
eautorepair.net
Get the BEST auto repair information
Alldatadiy.com i Eautorepair.net są profesjonalnymi podręcznikami warsztatowymi-period. Zawierają schematy elektryczne i techniczne biuletyny serwisowe. W większości przypadków ich schematy pochodzą bezpośrednio z podręczników fabrycznych.
Ceny:
—Eautorepair.net—
1-miesięczna subskrypcja $19.95 za pojazd
1-letnia subskrypcja $29.95 za pojazd
4-letnia subskrypcja $44.95 za pojazd
—Alldatadiy.com—
1-letnia subskrypcja $29.95 subskrypcja: dodatkowe pojazdy $19/95 każdy
5-letnia subskrypcja $49.95: dodatkowe pojazdy $34.95 każdy
Którą z nich powinieneś wybrać?
Jeśli szukasz problemu z okablowaniem, Eautorepair.net jest lepszym wyborem. Eautorepair.net przerysowuje fabryczne schematy elektryczne w kolorze i zawiera lokalizacje komponentów, splotów i uziemienia bezpośrednio na schematach. To oszczędza mnóstwo czasu, ponieważ nie musisz odwoływać się do lokalizatora komponentów lub lokalizacji obwodów. Alldatadiy.com, z drugiej strony, używa schematów fabrycznych. Więc musisz odnieść się do legend fabrycznych, aby nauczyć się symboli identyfikacyjnych, a następnie odnieść się z powrotem do schematów, aby znaleźć lokalizacje splotów i uziemienia.
Jednakże, Alldatadiy.com zawiera również instrukcje demontażu wewnętrznych paneli wykończeniowych i elementów zewnętrznych, takich jak reflektory i światła tylne. Jeśli musisz dokopać się do drzwi, deski rozdzielczej lub konsoli, Alldatadiy.com jest lepszym wyborem, ponieważ Eautorepair.net nie ma żadnych wewnętrznych lub zewnętrznych elementów wykończeniowych lub usuwania części ciała.
Kategorie
- Serwis układu chłodzenia
.
