The Tiny House Trailer Guide

Trailer Build Style

Istnieje wiele różnych stylów przyczep dostępnych, ale tylko niektóre z tych stylów przyczep są odpowiednie dla małego domu.

Styl przyczepy sprzętowej

Przyczepy sprzętowe są przeznaczone do przemieszczania pojazdów i ciężkiego sprzętu. Jak wszystkie przyczepy, są one budowane z myślą o konkretnym celu, a producenci przyczep dodają do nich cechy ułatwiające osiągnięcie tego celu. Problem polega na tym, że niektóre z tych cech mogą utrudniać budowę małego domku. Na przykład, jaskółczy ogon jest świetną cechą przyczepy, jeśli planujesz transportować pojazd, ale sprawi, że budowa domu będzie znacznie trudniejsza, jak również sprawi, że dom będzie znacznie mniej atrakcyjny.

Tiny Home Builders przyczepy do małych domów są specjalnie zbudowane do budowy domu. Każda decyzja projektowa została podjęta z myślą o tym celu. Ponieważ przyczepy typu tiny house nie kosztują więcej niż standardowe przyczepy z wyposażeniem, nie ma żadnego istotnego powodu, aby budować dom na przyczepie w stylu wyposażenia.

Tiny House 'Build On Top’ and 'Build Within’ Styles

Jeśli chodzi o przyczepy do małych domów, istnieją dwa dominujące style przyczepy; 'build on top’ i 'build within’. Pierwszy z nich jest naszym domyślnym stylem, który obejmuje budowę podłoża na górze przyczepy, a następnie budowę domu na tym podłożu. W drugim stylu przyczepa pełni rolę podłoża, a poszycie jest montowane bezpośrednio na niej. Chociaż możemy budować przyczepy w obu stylach, z kilku powodów preferujemy i budujemy nasze domy na pierwszym z nich (podobnie jak branża RV).

Zaletą drugiego stylu jest to, że zapewnia 3-1/2 cala dodatkowej wysokości wnętrza, ponieważ nie ma podkładu. Chociaż jest to pożądana korzyść, wiąże się ona z kosztami. Poniżej przedstawiono zalety budowy podpory na górze przyczepy.

Spójna powłoka termiczna

Posiadając izolowany podkład zbudowany na górze przyczepy, można utrzymać spójną powłokę termiczną. Gdy podłoże znajduje się wewnątrz przyczepy, nie jest możliwe pełne zaizolowanie wszystkich narożników przegrody termicznej (patrz schemat poniżej). Ponieważ stal i drewno są fatalnymi izolatorami, nie ma przegrody termicznej, która powstrzymywałaby temperatury zewnętrzne przed przedostawaniem się do domu. Stal działa jak mostek termiczny, który wprowadza temperaturę zewnętrzną do środka (patrz rysunki termiczne poniżej). Może to prowadzić do kondensacji, która może potencjalnie powodować pleśń i grzyby pod podłogą.

Szerszy dom

Z podkładem zbudowanym na górze przyczepy, można zbudować szerszy dom niż przyczepa poprzez wysunięcie domu na boki, jeśli się na to zdecydujemy. Gdy podłoże jest zbudowane wewnątrz przyczepy, szerokość domu jest ustalona na podstawie wielkości przyczepy, która może być znacznie mniejsza.

Miejsce na instalację hydrauliczną

Konstruując podłoże na górze przyczepy, jest dużo miejsca na przewody kanalizacyjne, które muszą być przedłużone przez podłoże. Niektóre z tych linii spustowych (np. prysznic) będą musiały mieć zainstalowany syfon (patrz schemat poniżej), a wszystkie linie spustowe muszą biec „w dół”, aby prawidłowo odprowadzać wodę. Instalacje hydrauliczne zajmują miejsce. Jeśli podłoże jest zbudowane wewnątrz przyczepy, może to spowodować bardzo mały prześwit między drogą a stosunkowo delikatną instalacją hydrauliczną.

Długość przyczepy

Podejmując decyzję o długości przyczepy, należy rozważyć dwie rzeczy. Po pierwsze, jaki jest minimalny rozmiar domu, w którym byłbyś wygodny i szczęśliwy, a po drugie, jak często planujesz przenosić swój dom?

W większości miejsc, jeśli chcesz podróżować bez uzyskania pozwolenia, Twój pojazd nie może być większy niż 8,5 stopy szerokości i 13,5 stopy wysokości. Ponieważ Państwa projekt malutkiego domku będzie prawdopodobnie dostosowany do (lub zbliżony do) tych limitów, zmiana długości staje się jedynym sposobem na zmianę metrażu (tzn. nie można dodać drugiego piętra). Więc będziesz musiał wybrać projekt malutkiego domu, a tym samym długość, która odpowiada Twoim potrzebom.

Podczas gdy możesz być skłonny do wybrania największego rozmiaru, aby uzyskać jak najwięcej metrów kwadratowych, musisz również rozważyć możliwość przenoszenia. W miarę wzrostu rozmiaru przyczepy, rośnie również wyzwanie związane z jej przemieszczaniem. Większa przyczepa wymaga większego pojazdu holowniczego i na ogół jest trudniejsza do manewrowania. Jak często planujesz przenosić swój dom i gdzie planujesz go zaparkować, może mieć wpływ na rozmiar, który jest dla Ciebie odpowiedni.

Nasze najpopularniejsze rozmiary przyczep to modele o długości 20 i 24 stóp. Stanowią one dobre połączenie wielkości i łatwości poruszania się.

Podane rozmiary są długościami pokładu i nie obejmują długości języka (około 4 dodatkowe stopy). Dostępne są również długości niestandardowe, od 10 stóp do 32 stóp.

Szerokość przyczepy

Przyczepa ma kilka różnych szerokości, a konkretnie odległość między zewnętrznymi krawędziami błotników i szerokość pokładu przyczepy. Kiedy mówimy o szerokości przyczepy, odnosimy się do szerokości pokładu. To jest to, co większość ludzi jest ogólnie bardziej zainteresowana, ponieważ jest to powierzchnia, na której zostanie zbudowany dom.

W normalnej przyczepie do przewozu sprzętu, szerokość pokładu wynosi 82 cale. W naszych przyczepach poszerzamy go o dodatkowe 4 cale z każdej strony, aby uzyskać całkowitą szerokość 90 cali. Robimy to za pomocą kawałka stali pod kątem, który zapewnia zarówno wsparcie, jak i doskonałe miejsce do przymocowania domu do przyczepy. Ale tylko dlatego, że ma 90 cali, czyli 7 stóp i 6 cali, nie oznacza, że jest to najszerszy dom, jaki można zbudować. Wiele z naszych projektów domów ma podstawę o szerokości 7 stóp 10 cali, co oznacza, że wystaje ona ponad boki przyczepy na 2 cale z każdej strony. Nawiasem mówiąc, na naszych projektach po dodaniu naszych nawisów (lub okapów) i dodatkowych materiałów sidingowych, domy kończą się na 8 stopach 6 calach szerokości, co jest maksymalną szerokością dozwoloną w większości stanów. Jeśli Twój projekt domu wzywa do szerszej szerokości u podstawy, na przykład dom z dachem w stylu szopy, lub nie chcesz, aby dom wspornik boki możemy rozszerzyć szerokość do dowolnego rozmiaru do 8 stóp 6 cali. Wystarczy dodać notatkę z żądaną szerokością na poniższym formularzu.

Należy pamiętać, że chociaż możemy zbudować pokład przyczepy o szerokości 8’6″ (lub 102″), rzadko to zalecamy. Nawet jeśli Twój dom nie ma żadnych nawisów (lub okapów), po dodaniu sidingów, prawdopodobnie przekroczysz limit 8’6″. Zazwyczaj najszersza szerokość pokładu, który budujemy, to 8’4″, jeśli inwestor nie zamierza uzyskać pozwolenia na przesunięcie domu.

Osie przyczepy

Każdy domyślny rozmiar osi przyczepy (pojemność osi, rozmiar obręczy i opon, itp.) jest oparty na naszym doświadczeniu w budowie małych domów i ich typowej wadze. Ale od czasu do czasu ktoś potrzebuje czegoś wyjątkowego. Albo spodziewają się, że ich dom będzie ważył więcej niż standardowy malutki domek, albo szukają niższego pokładu przyczepy, aby mieć więcej miejsca na swój dom.

Osie opadające

Osie opadające są specjalnymi osiami, które umożliwiają obniżenie pokładu (lub górnej powierzchni) przyczepy o 3 do 4 cali. Może to być szczególnie przydatne dla małych domów, ponieważ istnieje limit całkowitej wysokości domu, zazwyczaj 13,5 stopy. Dlatego jedynym sposobem na uzyskanie dodatkowej wysokości wnętrza jest obniżenie pokładu. Nie oznacza to jednak, że osie opuszczane są konieczne. Kiedy budujemy nasze domy, zwykle nie używamy osi i nadal mamy komfortową ilość wysokości zarówno powyżej, jak i poniżej naszego poddasza. Z drugiej strony, osie podwieszane zmniejszają prześwit przyczepy. Jest to mniejsze zmartwienie w przypadku krótszych przyczep, ale może stać się większym problemem w przypadku dłuższych przyczep. Wreszcie, ze względu na sposób działania osi podnoszonych, zajmują one trochę więcej miejsca między kołami, a więc jest trochę mniej miejsca między błotnikami.

Ulepszone osie

Jeśli chodzi o nośność osi, wszystkie nasze przyczepy zawierają osie, które są oceniane jako przekraczające przewidywaną wagę domu. W naszych przyczepach o długości 20 stóp i krótszych stosujemy dwie osie o nośności 5200 funtów, co daje przyczepie nośność około 10 000 funtów. (GVWR). W przypadku większych przyczep stosujemy 2 lub 3 osie o nośności 7000 funtów, co daje całkowitą nośność od 14 000 do 21 000 funtów. Jest mało prawdopodobne, abyś musiał zwiększyć nośność swoich osi, chyba że planujesz budowę domu, który ma być znacznie cięższy niż typowy dom tej wielkości. Przykładem tego byłoby budowanie domu, który miałby być używany jako ciężarówka z jedzeniem.

Inne dostosowania przyczepy

Poza samym typem i długością przyczepy, można dostosować całkiem sporo, aby pasowały do Twoich dokładnych potrzeb. Nie jesteś pewien, jakie są te potrzeby, zadzwoń do nas lub wyślij nam swoje plany domu, a my pomożemy Ci je określić. Podczas gdy większość budowanych przez nas przyczep to nasze standardowe konstrukcje, poniżej przedstawiamy kilka najpopularniejszych elementów, które ludzie lubią zmieniać.

Podnośniki stabilizujące

Czasami jesteśmy pytani, dlaczego nasze przyczepy nie są wyposażone w podnośniki fabrycznie zainstalowane. Powodem jest to, że w przeciwieństwie do kamperów, małe domy nie są często przenoszone, a podnośniki ręczne są rozwiązaniem tymczasowym. Jeśli kiedykolwiek biwakowałeś w kamperze, wiesz, że podnośniki stabilizujące nie są tak skuteczne. I podczas gdy ktoś przebywający w kamperze na weekend może być skłonny zrezygnować z nieco większej ilości pracy na rzecz wygody mniej efektywnego podnośnika, właściciel domu raczej nie zdecyduje się na taki sam kompromis. Zalecamy użycie 6-tonowych stojaków podnośnikowych, jeśli grunt pod domem jest solidny, lub w obszarach, w których występują silniejsze wiatry, gdzie dom nie zostanie przeniesiony, zainstalowanie spiralnych filarów.

Z tym powiedział, jeśli masz zamiar przenieść swój dom częściej, oferujemy opcję jack, że znaleźliśmy, aby być znacznie lepiej niż dźwigniki nożycowe. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać dodatkowe informacje.

Śruby spawane

Podczas gdy posiadanie śrub przyspawanych do przyczepy w celu przymocowania podłoża może wydawać się dobrym pomysłem, mogą one być trudne do pracy. Po pierwsze, jeśli śruby są przyspawane do boków przyczepy, musisz się upewnić, że masz legar w tym dokładnym miejscu, aby się do niego przymocować. Może to wymagać dodania dodatkowego legara lub zmiany planów, aby dopasować przyczepę. Śruby przyspawane do tylnej lub przedniej części przyczepy są jeszcze gorsze. W tych miejscach podłoże zazwyczaj nie wystaje ponad krawędź, więc aby zamocować śrubę, należy wysunąć podłoże ponad tylną krawędź.

Praca ze stałą śrubą może być również trudna, ponieważ trzeba będzie wstępnie nawiercić drewno przed umieszczeniem jej na miejscu. To może być trudne do linii prawidłowo i trzeba będzie to zrobić przed dołączeniem płyty do niczego innego, w przeciwnym razie będzie przenieść cały podłoże tylko zrobić te otwory. Chociaż można to obejść, podczas budowy domu, wolelibyśmy nie mieć dodatkowych kłopotów.

W naszych przyczepach wolimy przewiercić się przez stalowy kołnierz wzdłuż boków przyczepy, po wykonaniu podkładu. Dzięki temu można umieścić śruby tam, gdzie kończy się legar, dlatego też nie wiercimy wstępnie kołnierza. Chociaż wiercenie otworów w metalowym kołnierzu może wydawać się przerażające, wszystko czego potrzebujesz to standardowe wiertło i dobre wiertło. Inni producenci mówią o przecinarkach plazmowych i specjalnych wiertłach, aby przestraszyć Cię, że nie możesz tego zrobić, ale masz zamiar zbudować dom, co to jest kilka dodatkowych otworów do wywiercenia? Aby uzyskać informacje na temat mocowania domu do naszych przyczep, w tym film ilustrujący, jak łatwo jest przewiercić się przez metal przyczepy, sprawdź nasz temat pomocy dotyczący mocowania małego domu do przyczepy.

Obróbka blacharska od spodu (belly pan)

Podczas gdy uszczelniona obróbka blacharska od spodu jest świetna do ochrony spodu domu przed gruzem drogowym i gryzoniami, ma również wadę polegającą na zatrzymywaniu wody, która znajdzie swoją drogę do podłoża. Normalnie obróbka blacharska jest używana do utrzymania wody z dala od danego obszaru, na przykład używamy elastycznej obróbki blacharskiej wokół naszych okien. Ponieważ jednak woda często może znaleźć drogę do miejsc, w których nie powinna się znaleźć, nigdy nie należy instalować obróbek blacharskich w taki sposób, aby woda nie mogła się wydostać. Na przykład, w naszym przykładzie okna, elastyczny kołnierz nie jest zainstalowany wzdłuż dolnej krawędzi okna, aby woda, która przypadkowo znajdzie się za nim, miała swobodną drogę ucieczki. Jeśli kołnierz jest przyspawany do spodu przyczepy, może on zatrzymywać wodę, co może mieć kilka negatywnych skutków, takich jak pleśń i rdza.

Więc jeśli nie zalecamy spawanego spodu, jaka jest alternatywa? Ponownie zapożyczamy stronę z przemysłu RV i używamy Coroplastu, który jest plastikiem falistym (jak to, co jest używane do niektórych znaków nieruchomości i sprzedaży na podwórku. Jest on przykręcany do dna po zainstalowaniu hydrauliki i izolacji.