Na tej podróży mieliśmy okazję latać Virgin Atlantic’s zupełnie nowy A350-1000 Upper Class. Linia lotnicza odsłoniła ten fotel na początku roku, a dopiero kilka tygodni temu zaczęła latać między Londynem a Nowym Jorkiem.
Zanim formalnie zrecenzuję lot, najpierw chciałem trochę porozmawiać o nowym fotelu w klasie biznesowej Upper Class, ponieważ jestem raczej zdezorientowany.
I Love Virgin Atlantic, And I Love Their New Business Class Experience
Spoiler alert – Uwielbiam nowe doświadczenie Virgin Atlantic w klasie biznes, ale nie rozumiem decyzji, które podjęli z ich siedzeniem. Więc ten post ma na celu jedynie podzielenie się przemyśleniami na temat ich nowego fotela, a nie sugerować, że nie jest to dobry produkt (co w kategoriach bezwzględnych uważam, że jest, nawet jeśli nie jest to przełomowe).
Uwielbiam doświadczenia Virgin Atlantic w klasie wyższej – naprawdę podoba mi się Clubhouse lounge, który mają, uważam, że pracownicy Virgin Atlantic są konsekwentnie zabawni i skoncentrowani na kliencie, a nowe fotele w klasie biznes są ogromnym ulepszeniem w stosunku do starych.
Kabina klasy wyższej A350 Virgin Atlantic
Wyszedłbym na prostą, aby ponownie polecieć Virgin Atlantic w ich nowej klasie biznes A350. Ale to nie powstrzyma mnie przed podzieleniem się pewną konstruktywną krytyką dotyczącą fotela.
What I Don’t Understand About Virgin Atlantic’s New Business Class
Typowo, gdy linie lotnicze wprowadzają nowe produkty klasy biznes, robią to na jeden z trzech sposobów:
- Wprowadzają całkowicie nowe siedzenie
- Kupują jedno z istniejących „generycznych” siedzeń
- Wybierają istniejące siedzenie i ulepszają je
Aby podać kilka przykładów, nadal widzimy, jak wiele linii lotniczych wybiera siedzenia B/E Aerospace Super Diamond w odwróconej jodełce. Są to dość ogólne siedzenia, ale są doskonałe (jedne z moich ulubionych siedzeń w klasie biznes), więc jestem za tym.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond odwrócone siedzenia w jodełkę
Potem mamy kilka linii lotniczych, które poprawiły siedzenia. Na przykład linie British Airways wykorzystały fotele B/E Aerospace Super Diamond w swojej nowej klasie biznes i wyposażyły je w drzwi.
Nowy produkt British Airways to dostosowane do potrzeb klienta fotele w odwróconej jodełce z drzwiami
To prowadzi nas do nowego fotela klasy biznes Virgin Atlantic Upper Class. Zasadniczo wzięli oni elementy z różnych foteli, ale tak naprawdę nie ulepszyli ich… i to jest trochę mylące?
Więc, jakich wyborów projektowych nie rozumiem w nowym fotelu?
Środkowe fotele w jodełkę
W nowym układzie klasy wyższej Virgin Atlantic, fotele wzdłuż okien są odwróconą jodełką, co oznacza, że są zwrócone w stronę okien. Świetnie!
Siedzenia w klasie wyższej A350 Virgin Atlantic
W tym miejscu robi się dziwnie. Zamiast, aby środkowe fotele były również odwróconą jodełką (skierowane w stronę środka samolotu), zamiast tego zrobili z nich fotele w jodełkę. Oznacza to, że:
- Pasażerowie w sekcji środkowej stoją twarzą do przejścia, a nie do środka samolotu
- Jeśli podróżujesz z kimś i siedzisz pośrodku, jesteś zwrócony twarzą do siebie, co nie wydaje się idealne (kiedy siedzenia są zwrócone do siebie, zazwyczaj jest przegroda oddzielająca od siebie)
Siedzenia klasy wyższej w A350 Virgin Atlantic
Byłbym ciekaw, co skłoniło ich do zastosowania hybrydowej konfiguracji w jodełkę i odwróconą jodełkę. Nie widzę korzyści z tej „innowacji.”
Źle zaprojektowane stoliki
Najwyraźniej jest to kwestia, którą Virgin Atlantic zajmuje się już w przyszłych samolotach, ponieważ była to ogromna skarga. Stolik na tacę dla nowego fotela rozkłada się z przodu fotela (to ta rzecz ze srebrną podszewką po lewej stronie poniższego zdjęcia).
Virgin Atlantic’s A350 Upper Class seat
Możesz wysunąć stolik tak, że w zasadzie masz boczny stolik, co brzmi fajnie, w teorii.
Virgin Atlantic’s new business class tray table
Problemem jest to, że stolik nie może być przesunięty bardzo daleko do tyłu. Na przykład, poniżej jest zdjęcie największej przestrzeni, jaką można mieć między fotelem a stolikiem na tacę. Pojawiło się wiele doniesień o tym, że wiele osób nie jest w stanie zmieścić się w fotelu z rozłożonym stolikiem na tacę.
Nowy stolik na tacę w klasie biznes Virgin Atlantic
Podobnie, nie miałem problemów ze zmieszczeniem się w fotelu z rozłożoną tacą, ale konsekwentnie przekonywałem się, że chciałbym odsunąć stolik na tacę dalej od siebie, ponieważ czuł się nienaturalnie blisko. Nie mogę sobie wyobrazić, jak to jest dla kogoś większego lub o innym kształcie.
Brak miejsca do przechowywania
Nowy fotel klasy biznes Virgin Atlantic nie ma miejsca do przechowywania. Jeśli spojrzeć na dwa popularne produkty „z półki” w odwróconej jodełce, oba mają schowki. W klasie wyższej Virgin Atlantic A350:
- Miejsce do przechowywania obok fotela jest małe, wyeksponowane i naprawdę nie jest wystarczająco duże, aby cokolwiek przechowywać
- Często w tej konfiguracji będzie podłokietnik po stronie przejścia, który można otworzyć w celu przechowywania, ale tutaj nie ma żadnego schowka
Nowe schowki w klasie biznes Virgin Atlantic
Położenie przycisków na fotelu
Mimo, że jest to mało istotne w ogólnym rozrachunku, nie rozumiem położenia przycisków na fotelu. Są one z boku siedzenia na panelu, a oni są tam, gdzie zwykle umieścić ramię lub rękę. Tak więc kilka razy podczas lotu przypadkowo uderzyłem w przyciski, nie mając takiego zamiaru.
Nowe elementy sterujące fotelami klasy biznes Virgin Atlantic
Brak zasłon
Chociaż nie jest to wada konstrukcyjna foteli jako takich, uważam, że decyzja Virgin Atlantic dotycząca saloniku na pokładzie jest zaskakująca. Linia lotnicza wprowadziła salonik zamiast baru, który mają na wszystkich innych samolotach, co właściwie mi nie przeszkadza.
Ale zdecydowali się nie dodawać kurtyny między kabiną a salonikiem. Sposób, w jaki mi to wyjaśniono, ma na celu stworzenie bardziej społecznej atmosfery. Jednakże, siedząc w ostatnim rzędzie oznaczało, że mogłem usłyszeć głośne rozmowy ludzi w salonie nawet ze słuchawkami na.
Virgin Atlantic’s new business class lounge
Bottom Line
I’ll have a full review of Virgin Atlantic’s new Upper Class shortly. Powyższe wcale nie ma sugerować, że lot nie podobał mi się. Wręcz przeciwnie, myślałem, że Virgin Atlantic nowa klasa biznes była doskonała, a ja również myślałem, że siedzenie było bardzo wygodne.
Jednakże czasami zastanawiam się nad myślą, która idzie do decyzji linii lotniczych. Czy Virgin Atlantic wybrał ten układ kabiny, ponieważ rzeczywiście uważali, że jest to poprawa w stosunku do typowej konfiguracji odwróconej jodełki, czy było to dla nich znacznie tańsze, aby wymyślić tę koncepcję, lub co?
Po prostu wydaje się, że popełnili kilka dość oczywistych błędów, subtelnych, jak mogą być. Zazwyczaj dostosowywanie się do potrzeb klienta ma prowadzić do ulepszeń, ale nie sądzę, aby tak było w tym przypadku.
Co sądzisz o nowym fotelu Virgin Atlantic w klasie biznes?
