Brzdový proporcionální ventil se běžně vyskytuje u vozidel s předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami. Jedná se o bezpečnostní ventil, který omezuje průtok do zadních brzd při „panickém zastavení“. Tím se zabrání zablokování zadních kol dříve než kol předních.
Rozdělovací ventil je zapojen do systému hned za hlavním brzdovým válcem. U mnoha vozidel je dávkovací ventil součástí kombinovaného ventilu.
Jak funguje?
Dávkovací ventil se skládá z ventilu připojeného k pístu. Při normálním provozu je píst držen otevřený pružinou. Díky tomu může kapalina volně proudit do zadních brzd.
Při náhlém prudkém brzdění:
- Tlak kapaliny z hlavního válce rychle stoupá.
- Kapalina pod vysokým tlakem překonává tlak pružiny a pohybuje pístem.
- Píst uzavře ventil a omezí průtok do zadních brzd.
Po uvolnění pedálu a snížení tlaku vrátí pružina píst a ventil do otevřené polohy.
Poznámky
- Pro sériová a mírně upravená vozidla jsou k dispozici pevné proporcionální ventily.
- Pro výkonná vozidla jsou k dispozici nastavitelné proporcionální ventily.
- Tyto ventily používají knoflík nebo páku pro jemné nastavení brzdného účinku pro různé podmínky.
- U některých starších vozidel se používaly výškově nastavitelné proporcionální ventily.
- Používaly páku namontovanou mezi podvozkem a zadní nápravou.
- Při brzdění se hmotnost přenáší nahoru a dopředu.
- Tím se pohybuje páka a aktivuje ventil.
- Tyto ventily jsou dnes poměrně vzácné.
- Moderní vozidla používají místo mechanického ventilu elektronické dávkování brzdné síly (EBP).
- EBP sleduje vstupní údaje ze snímačů otáček kol.
- Poté využívá systém ABS, aby zabránil zablokování kol.
.
