Une valve proportionnelle de freinage se trouve généralement sur les véhicules équipés de freins à disque avant et de freins à tambour arrière. Il s’agit d’une soupape de sécurité qui limite le débit vers les freins arrière lors d’un « arrêt de panique ». Cela empêche les roues arrière de se bloquer avant les roues avant.
Une valve proportionnelle en ligne est branchée dans le système immédiatement après le maître-cylindre. Dans de nombreux véhicules, la soupape proportionnelle fait partie de la soupape combinée.
Comment fonctionne-t-elle ?
La soupape proportionnelle consiste en une soupape fixée à un piston. En fonctionnement normal, le piston est maintenu ouvert par un ressort. Cela permet au fluide de s’écouler librement vers les freins arrière.
Lors d’un freinage soudain et violent :
- La pression du fluide provenant du maître-cylindre monte rapidement en flèche.
- Le fluide à haute pression surmonte la pression du ressort et déplace le piston.
- Le piston ferme la valve, ce qui restreint l’écoulement vers les freins arrière.
Lorsque la pédale est relâchée et que la pression est réduite, le ressort ramène le piston et la valve en position ouverte.
Notes
- Les valves proportionnelles fixes sont disponibles pour les véhicules de série et légèrement modifiés.
- Pour les véhicules de performance, des valves proportionnelles réglables sont disponibles.
- Ces valves utilisent un bouton ou un levier pour régler avec précision le biais de freinage pour diverses conditions.
- Des valves proportionnelles à détection de hauteur étaient utilisées dans certains véhicules plus anciens.
- Elles utilisaient un levier monté entre le châssis et l’essieu arrière.
- Lors du freinage, le poids se transfère vers le haut et vers l’avant.
- Cela déplace le levier et active la valve.
- Ces valves sont relativement rares aujourd’hui.
- Les véhicules modernes utilisent un système de dosage électronique des freins (EBP), au lieu d’une valve mécanique.
- L’EBP surveille l’entrée des capteurs de vitesse de roue.
- Puis, il utilise le système ABS pour empêcher le blocage des roues.
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