Egy felrobbantott motor beindul? (Hibaelhárítás itt) – Rustyautos.com

Émelyítő érzés, amikor az autód leáll, és még rosszabb, ha azt gyanítod, hogy a motor felrobbant. Bár a nagyobb motorhiba manapság elég ritka, mégis előfordulhat.

A motor többféleképpen is felrobbanhat, némelyik meghibásodik, és lehetővé teszi a motor beindítását, némelyik pedig nem. A motorhibák típusai, amelyek még lehetővé teszik a motor forgatását, a következők:

• Felrobbant fejtömítés
• Elégett szelep
• Törött vezérműszíj (nem interferenciás)
• Hajlott csapágyrúd

Ebben a bejegyzésben megismerheti a felrobbant motor leggyakoribb okait, és hogy ezek lehetővé teszik-e a motor forgatását. Azt is megtudhatod, hogyan diagnosztizáld a motorhibát, és hogy megéri-e kicserélni a motort.

Gyakori motorhibák

A motorok manapság elég tartósak, amikor én gyerek voltam, a motoroknak sokkal több szeretetre volt szükségük. De ahogy a technológia fejlődött, a motorok elég jók lettek, manapság ritkák az átépítések.

A legtöbb motor legalább 200 ezer mérföldet képes megtenni nagyobb probléma nélkül. Természetesen a motort karbantartani kell, vagy legalábbis jó olajcsere-nyilvántartással kell rendelkeznie.

A Engine Blown kifejezés általában azt jelenti, hogy a motor egy nagyobb alkatrész meghibásodását szenvedte el, de természetesen ezt nem tudhatja biztosan, amíg nem diagnosztizálja a hibát.

A motor általában három okból áll le:

1. Hiba a kenési rendszerben
2. Hiba a hűtőrendszerben
3. Hiba a levegő/üzemanyag keverékben

A leggyakoribb specifikusabb motorhibák közé tartoznak:

• Főtömítés meghibásodása – A motor forogni fog
• Törött vezérműszíj/lánc – A motor forogni fog (nem interferencia)
• Hibás szelep – A motor forog. forogni fog
• Karos tengely meghibásodása – A motor nem fog forogni
• Nockacsavar meghibásodása – A motor nem fog forogni
• Dugattyú meghibásodása – A motor nem fog forogni
• Hajlított con-…rúd – A motor forogni fog
• Törött rúd & blokk – A motor nem fog forogni

A modern motorok általában csak azért hibásodnak meg, mert valamilyen más alkatrész meghibásodott, helytelen használat vagy rossz karbantartás miatt. A felrobbant motor egy tünet és nem a kiváltó ok.

Főtömítés meghibásodása

A motor akkor is beindul, ha a fejtömítés hibás. A fejtömítés meghibásodása nem a legrosszabb fajta probléma, sőt, ami a motorhibákat illeti, ez a legkívánatosabb.

A fejtömítés egy grafitanyag, amely a hengerfej és a blokk közé van beszorítva. Feladata, hogy a hengereken belül tartsa a tömörítést, és megakadályozza az olaj és a hűtőfolyadék keveredését.

A tömítés idővel tönkremegy, de a túlmelegedés is gyakori ok. A megrepedt fejtömítés egy másik probléma tünete is lehet.

A megrepedt fejtömítés tünetei a következők:

• Túlmelegedő motor
• Hőmérsékletmérő a pirosban
• Nincs hő a fűtésből
• Fehér füst a kipufogóból
• Hűtőfolyadék szivárog: Hűtőfolyadék az olajban
• Tömlőcsövek elfújódása

A kilyukadt fejtömítés okai közé tartozik:

• Került hengerfej
• Hibás radiátor sapka
• Hibás termosztát
• Hibás ventilátor
• Hibás hőmérsékletkapcsoló
• Hibás vízpumpa.

Törött vezérműszíj/lánc

A vezérműszíj segít időben tartani a motor felső és alsó alkatrészeit. Az időzítés kritikus fontosságú, ha csak néhány fokot is téved, a motor nem fog megfelelően működni.

A neoprénből készült ékszíjak vagy az időzítő láncok és a leggyakoribb módszer a motor időzítésére. A régebbi motorok egy tolórúdként ismert fémrudat használtak a szelepek nyitásának időzítésére. A tolórudak hajlamosak voltak a hajlításra.

A motorok vagy interferencia típusúak, vagy nem. Az interferencia egyszerűen azt jelenti, hogy a szelepek és a tolórudak átfedik egymást, ami azt jelenti, hogy ha az időzítés nem megfelelő, a dugattyú összeütközik a szelepekkel.

Tünetek: Interferencia típus – Fémhang a forgattyúzáskor; Nincs forgatás; Kattogó hang az önindítóból forgatás nélkül; Motorlámpa világít.

Nem interferencia – Nincs indítás; Gyors forgatás; Motorlámpa világít.

Szelephiba

A szelepek egymás után nyílnak és záródnak, hogy az üzemanyag és levegő keveréke bejusson és az elhasznált gázok távozzanak. Az egész folyamatot, mint tudjuk, a forgattyús tengely hajtja. A szelepeknek légmentesen kell zárniuk, a szelep vagy a szelepfészek sérülése kompresszióveszteséget okoz.

A szelepek sérülésének okai: Általános kopás; Nem megfelelő üzemanyagtípus; Hosszan tartó vákuumszivárgás; Nem megfelelő gyújtógyertya hőtartomány; Hibás EGR-szelep; Hibás öblítőszelep; Hibás hűtőfolyadék-rendszer; A turbó meghibásodásából származó hatás.

A tünetek közé tartoznak: Állandó vagy vagy időszakos egyhengeres gyújtáskimaradás; MIL bekapcsol; Fehér vagy nedves gyújtógyertyaelektróda; Nem indul; Nehéz indítás.

Karos tengely lefagyott

A forgattyús tengely a motor szíve, a dugattyúk hajtják a forgattyút, és óriási terhelésnek van kitéve. Állandó kenésre van szüksége, különben a súrlódás nagyon gyorsan felmelegíti a csapágyakat és a motor leáll.

A meghibásodás okai: Alacsony olajszint; Rossz minőségű olaj; Nem megfelelő olajtípus; Meghibásodott olajszivattyú; Hibás olajszűrő; Az olajrendszer nyomásvesztése; A forgattyús tengely kopása; A hűtőrendszer hibája.

A tünetek közé tartoznak: Kopogó zaj; Magas hangú folytatás; Kattogó zaj az indítómotorból.

Nockshaft Seizure

A vezérműtengely a motor tetején lakik. Feladata a motor légzésének szabályozása. Ez nyitja a be- és kipufogószelepeket.

Az elzáródás gyakori, mivel a vezérműtengely van a legtávolabb az olajszivattyútól. Amikor lefagy, a forgórészei nyitva tartanak néhány szelepet, ami miatt a dugattyúk megütik és elgörbítik a szelepeket.

Az okok közé tartoznak: Alacsony olajszint; Rossz minőségű olaj; Nem megfelelő olajtípus; Meghibásodott olajszivattyú; Hibás olajszűrő; Az olajrendszer nyomásvesztése; A vezérműtengely kopása; A hűtőrendszer hibája.

A tünetek közé tartoznak: Magas hangú szekvencia; Gyors forgás; Nincs forgás; MIL be; Nem indul.

Dugattyú lefagyás

A dugattyú lefagyása, ahogy már kitalálta, eléggé végzetes. A dugattyú súrlódást okoz, és megfelelő hűtés nélkül a hő összeolvasztja a dugattyút és a hengert, együtt, a motor megsült.

A detonáció egy másik gyakori probléma a dugattyúk hatására, ez természetesen történik, amikor a henger hőmérséklete megemelkedik az üzemanyag keverék begyullad a gyújtógyertya nélkül. A hatás idővel érződik a dugattyúkon, ha nem korrigálják. A detonációt a helytelen gáz, a rossz gyertyák, a rossz kopogásérzékelők, a rossz gyertyatípusok, a vákuumszivárgás okozza.

A meghibásodás okai: Alacsony olajszint; Rossz olajminőség; Rossz olajtípus; Meghibásodott olajszivattyú; Hibás olajszűrő; Az olajrendszer nyomásvesztése; A vezérműtengely kopása; A hűtőrendszer hibája, Vákuumszivárgás; Rossz gyertyatípus; Rossz gáztípus; Rossz EGR-szelep; Hibás turbófeltöltő olajtömítés.

Tünetek: Motor leáll; Hangos zaj; Mil be; Fehér füstfelhő; Kézi váltónál a kerekek blokkolnak.

Hajlított csapszeg

A csapszeg a dugattyút a forgattyús tengelyhez köti, és bizonyos körülmények között hajlamos meghajolni. A dugattyúrúd hossza döntő fontosságú a motor teljesítménye szempontjából. Egy elgörbült hajtócsapszeg javítható, de a motor alját le kell bontani.

A hajtócsapszegek híresek arról, hogy meghajlanak, amikor az autók állóvízbe, például mély vízbe hajtanak. A víz kitölti a hengert, és mivel a víz nem tömörül, a csapszeg elhajlik. Ezt az állapotot hidroblokkolásnak nevezik.

A meghibásodás okai: Hibás időzítés; Hibás EGR-szelep; Vízbeszivárgás.

A meghibásodás tünetei:

Törött csapágyrúd & Blokk

A törött csapágyrúd a meghajlott csapágyrúd rosszabb változata. Ráadásul azonban a törött, de rögzített csapszeg vége áttöri a motorblokkot. Ez gyakori eredmény, ha a csapszeg eltörik, de a csapszegek nagyobb valószínűséggel hajlanak el, hacsak nem Dale Earnhardt.

Motorhiba diagnosztizálása

A motorhiba diagnosztizálása nem olyan nehéz, de szükség lesz néhány eszközre. Kompressziópróba, dugócsatlakozó és racsni, a szivárgásmérő még jobban működik, de sűrített levegőt igényel.

A szkenner eszköz a szokásos kiindulási pont, a kódok ellenőrzése segít lerövidíteni a diagnosztikai időt.

Mindenesetre elmagyarázom mindkét módszert.

Kompressziópróba

A kompressziópróba ellenőrzi a hengerek tömörítését, és lehetővé teszi a hengerek közötti összehasonlítást. El kell érni egy minimális specifikációt, és a henger(ek) értékei közötti nagy különbség problémát jelez.

A száraz kompressziós vizsgálatot általában először elvégzik, és ha probléma gyanúja merül fel, akkor nedves vizsgálat következik. A nedves teszt segít megállapítani, hogy a probléma a motor alsó vagy felső részében van-e.

A kompressziópróba természetesen csak akkor hasznos, ha a motor beindul, ha nem, akkor a szivárgásvizsgálatot kell alkalmazni.

Leak-down teszt

A Leak-down teszt az a teszt, amit sokat használok, hogy segítsen gyorsan megtalálni a motor problémáit. Ehhez a tesztkészlet mellett egy kis kompresszorra is szükség van. A teszt egyszerűen a motor TDC (Top Dead Center) beállítását jelenti sűrítési ütemben (szelepek zárva), a henger összenyomását és a szivárgás megtalálását.

Megéri a motor beszerelése?

A vadonatúj motor beszerelésének valószínűleg nincs gazdasági értelme, inkább egy használt, de tesztelt egységnek van értelme. Egy tapasztalt szerelőnek nem okoz gondot egy kisebb autóban egy nap alatt kicserélni a motort, a nagyobb járműveknél ez néhány napot is igénybe vehet. A nagyobb autókon nehezebb dolgozni, mivel a motortérben általában szűkebb a hely.

Ezeken kívül előfordulhat, hogy a csere motorja külső alkatrészeitől megfosztva érkezik, ha így van, a szerelőnek új alkatrészeket, például tömítéseket, tömítéseket stb. kell beszereznie, mielőtt a beszerelés befejeződik.

A vezérműszíj, a vízpumpa és a hajtószíj cseréjének is van értelme. Ez a munka egy tonnával könnyebb egy padon, a bolt esetleg kedvezményt ad a munkadíjból.

Az új motorodnak legalább egy olaj- és szűrőcserére is szüksége lesz. Én belevágnék a szervizelésbe is, légszűrő, üzemanyagszűrő és váltóolajcsere.

• A csere motor ára
• Munkadíj a beszereléshez
• Kiegészítő alkatrészek
• A vezérműszíj vízpumpa
• hajtószíj

.

• Olaj- és szűrőcsere
• A/C feltöltés
• tömítések és tömítések

Motorhiba előtt egyensúlyba kell hoznia autója viszonteladási értékét. Nézze meg a Craigs listát a modelljére vonatkozóan, nézze meg az átlagárat a reális értékeléshez.

Ha a csere költségének kevesebb, mint egyharmadát költi ennél többre, és megfontolnám, hogy mechanikai garanciával rendelkező csereautót keressek.

Kapcsolódó kérdés

El fog indulni egy autó felrobbant motorral? Egy felrobbant motor beindulhat, de kiszámíthatatlanul és gyakran sok furcsa fémes vagy kopogó hanggal fog futni. A kiégett motor felpörgetése fokozott zajt, füstöt és rezgést okozhat.

Újabb hozzászólások