La valvola di proporzionamento dei freni si trova comunemente sui veicoli con freni a disco anteriori e a tamburo posteriori. È una valvola di sicurezza che limita il flusso ai freni posteriori durante un “arresto di panico”. Questo impedisce alle ruote posteriori di bloccarsi prima di quelle anteriori.
Una valvola di proporzionamento in linea è collegata al sistema immediatamente dopo il cilindro maestro. In molti veicoli, la valvola di dosaggio fa parte della valvola combinata.
Come funziona?
La valvola di dosaggio consiste in una valvola collegata a un pistone. Durante il normale funzionamento, il pistone è tenuto aperto da una molla. Questo permette al fluido di fluire liberamente verso i freni posteriori.
Durante una frenata improvvisa e forte:
- La pressione del fluido dal cilindro maestro aumenta rapidamente.
- Il fluido ad alta pressione supera la pressione della molla e muove il pistone.
- Il pistone chiude la valvola, limitando il flusso ai freni posteriori.
Quando il pedale viene rilasciato e la pressione si riduce, la molla riporta il pistone e la valvola in posizione aperta.
Note
- Le valvole di proporzionamento fisse sono disponibili per veicoli stock e leggermente modificati.
- Per i veicoli con prestazioni, sono disponibili valvole di proporzionamento regolabili.
- Queste valvole usano una manopola o una leva per sintonizzare finemente il Brake Bias per varie condizioni.
- Le valvole di proporzionamento con rilevamento dell’altezza erano usate in alcuni veicoli più vecchi.
- Utilizzavano una leva montata tra il telaio e l’asse posteriore.
- Durante la frenata, il peso si trasferisce in alto e in avanti.
- Questo muove la leva e attiva la valvola.
- Queste valvole sono relativamente rare oggi.
- I veicoli moderni usano la proporzione elettronica del freno (EBP), invece di una valvola meccanica.
- L’EBP controlla l’input dei sensori di velocità delle ruote.
- Poi, usa il sistema ABS per prevenire il blocco delle ruote.
