Zal een opgeblazen motor starten? (Hier problemen oplossen) – Rustyautos.com

Het is een misselijkmakend gevoel als uw auto afslaat, en nog erger als u vermoedt dat de motor is opgeblazen. Hoewel grote motorstoringen tegenwoordig vrij zeldzaam zijn, kan het gebeuren.

Een motor kan op veel verschillende manieren ontploffen, sommige zullen falen en de motor laten aanzwengelen en sommige niet. Soorten motorstoringen waarbij de motor nog wel kan aanzwengelen, zijn onder andere:

• Geblazen koppakking
• Gebrande klep
• Gebroken distributieriem (niet interfererend)
• Gebroken drijfstang

In dit bericht leert u de meest voorkomende oorzaken van een ontplofte motor, en of de motor nog wel kan aanzwengelen. U zult ook leren hoe te om motormislukking te diagnostiseren, en als het vervangen van de motor het waard is.

Common Engine Failures

De motoren zijn vrij duurzaam deze dagen, toen ik een jong geitje was hadden de motoren een ton meer liefde nodig. Maar naarmate de technologie voortschreed werden de motoren vrij goed, rebuilds zijn zeldzaam tegenwoordig.

De meeste motoren zijn in staat om minstens 200 duizend mijl te overbruggen zonder een groot probleem. Natuurlijk zal de motor moeten worden onderhouden of op zijn minst een goede olie verversen record.

De term Engine Blown betekent over het algemeen dat de motor heeft geleden een belangrijke component falen, maar natuurlijk je zult niet weten dat zeker totdat u de diagnose van de storing.

Een motor stopt gewoonlijk om één van drie redenen:

1. Fout in smeersysteem
2. Fout in koelvloeistofsysteem
3. Fout in lucht/brandstofmengsel

De meest voorkomende meer specifieke motorstoringen zijn:

• Defecte koppakking – motor start
• Gebroken distributieriem/ketting – motor start (niet interfererend)
• Defecte klep – motor start
• aanslingeren
• Krukasbevestiging – Motor wil niet aanslingeren
• Nokkenasbevestiging – Motor wil niet aanslingeren
• Zuigerkoppeling – Motor wil niet aanslingeren
• Gebogen drijfstang – Motor wil niet aanslingeren
• Gebogen drijfstang – Motor wil niet aanslingeren
• Gebroken drijfstang
• Gebroken drijfstang

& blok – motor wil niet aanslingeren

Moderne motoren gaan meestal alleen stuk omdat een ander onderdeel het heeft begeven, verkeerd gebruik of slecht onderhoud. Een opgeblazen motor is een symptoom en niet de hoofdoorzaak.

Defecte koppakking

De motor zal nog steeds aanslingeren als de koppakking in gebreke is gebleven. Een falende koppakking is niet het ergste probleem, in feite is dit de motor die u wilt.

De koppakking is een grafietmateriaal dat tussen de cilinderkop en het blok wordt geklemd. Zijn functie is de compressie binnen de cilinders te houden en vermenging van olie en koelvloeistof te voorkomen.

De pakking gaat na verloop van tijd kapot, maar oververhitting is ook een veel voorkomende oorzaak. Een gesprongen koppakking kan ook een symptoom van een ander probleem zijn.

Symptomen van een gesprongen koppakking zijn onder meer:

• Oververhitting motor
• Temperatuurmeter in het rood
• Geen warmte van de kachel
• Witte rook uit de uitlaat
• Koelvloeistof lekt: Koelvloeistof in de olie
• Afblazende slangen

Oorzaken van doorgebrande koppakking zijn o.a.:

• Gescheurde cilinderkop
• Defecte radiatordop
• Defecte thermostaat
• Defecte ventilator
• Defecte temperatuurschakelaar
• Defecte waterpomp.

Gebroken distributieriem/ketting

De distributieriem helpt de bovenste en onderste motoronderdelen op tijd te houden. De timing is missiekritisch, als het uit door zelfs een paar graden, zal de motor niet goed lopen.

Neopreen getande riemen of timing kettingen en de meest voorkomende methode om de tijd van de motor. Oudere motoren gebruikten een metalen staaf bekend als een duwstang om de tijd van het openen van de kleppen. De stoterstangen waren gevoelig voor verbuigen.

Motoren zijn of van het interferentietype of niet. Interferentie betekent simpelweg dat de kleppen en de stoterstangen elkaar overlappen, wat betekent dat als de timing niet goed is, de zuiger tegen de kleppen zal botsen.

Symptomen: Type storing – Metalen geluid bij het aanslingeren; Geen aanslingering; Klikgeluid van de starter zonder aanslingering; Motorlampje aan.

Niet storing – Geen start; Snel aanslingeren; Motorlampje aan.

Storing kleppen

Kleppen openen en sluiten opeenvolgend om brandstof/luchtmengsel binnen te laten en afgewerkte gassen naar buiten. Het hele proces wordt, zoals u weet, aangedreven door de krukas. De kleppen moeten een luchtdichte afsluiting maken, schade aan de klep of de klepzitting zal compressieverlies veroorzaken.

Oorzaken van klepschade: Algemene slijtage; Verkeerd brandstoftype; Langdurige vacuümlekkage; Verkeerd bougiewarmtebereik; Defecte EGR-klep; Defecte ontluchtingsklep; Defect koelvloeistofsysteem; Invloed van Turbo-storing.

Symptomen zijn onder andere: Constant of intermitterend één cilinder misfire; MIL aan; Witte of natte bougie elektrode; Niet starten; Moeilijk starten.

Krukas vastgelopen

De krukas is het hart van de motor, de zuigers drijven de krukas aan en hij staat onder enorme spanning. Hij moet constant gesmeerd worden, anders worden de lagers door de wrijving zeer snel warm en valt de motor stil.

Oorzaken van defecten: Laag oliepeil; Slechte oliekwaliteit; Verkeerd olietype; Defecte oliepomp; Defect oliefilter; Drukverlies in het oliesysteem; Slijtage aan de krukas; Storing in het koelsysteem.

Symptomen zijn onder andere: Kloppend geluid; Hoge toon sequel; Klikgeluid van de startmotor.

Nokkenas Seizure

De nokkenas leeft aan de bovenkant van uw motor. Zijn taak is de ademhaling van de motor te regelen. Hij opent inlaat- en uitlaatkleppen.

Storing komt vaak voor omdat de nokkenas het verst van de oliepomp is verwijderd. Wanneer deze vastloopt, houden de lobben sommige kleppen open, waardoor de zuigers tegen de kleppen slaan en deze verbuigen.

Oorzaken zijn onder andere: Laag oliepeil; Slechte oliekwaliteit; Verkeerd olietype; Defecte oliepomp; Defect oliefilter; Drukverlies in het oliesysteem; Slijtage aan de nokkenas; Storing in het koelvloeistofsysteem.

Symptomen omvatten: Hoge piepende sequel; Snelle crank; Geen crank; MIL op; Geen start.

Piston Seizure

Pistonbeslag is zoals je hebt geraden vrij terminaal. De zuiger creëert wrijving en zonder het juiste koelen, smelt de hitte de zuiger en de cilinder, samen, de motor is toast.

Detonatie is een ander gemeenschappelijk probleem om zuigers te beïnvloeden, gebeurt het natuurlijk, wanneer de cilindertemperaturen stijgen ontsteekt het brandstofmengsel zonder de bougie. Het effect wordt gevoeld door de zuigers na verloop van tijd als niet gecorrigeerd. Detonatie wordt veroorzaakt door verkeerd gas, verkeerde stekkers, slechte klop sensoren, verkeerde stekker types, vacuüm lek.

Oorzaken van mislukking: Laag oliepeil; Slechte oliekwaliteit; Verkeerd olietype; Defecte oliepomp; Defect oliefilter; Drukverlies oliesysteem; Slijtage nokkenas; Storing koelvloeistofsysteem, Vacuümlek; Verkeerd stekkertype; Verkeerd gastype; Slechte EGR-klep; Defecte oliekeerring turbolader.

Symptomen zijn onder andere: Motor slaat af; Luid geluid; Mil aan; Pufje witte rook; Wielen blokkeren bij handgeschakelde versnellingsbak.

Gebogen drijfstang

Een drijfstang verbindt de zuiger met de krukas, en is onder bepaalde omstandigheden vatbaar voor verbuiging. De lengte van de drijfstang is bepalend voor de prestaties van de motor. Een kromme drijfstang kan worden gerepareerd, maar vereist een strip-down van de onderkant van de motor.

Drijfstangen staan erom bekend dat ze buigen wanneer auto’s in stilstaand water worden gereden, zoals bij diepe waterspatten. Het water vult de cilinder en omdat water niet comprimeert, buigt de drijfstang. De toestand staat bekend als hydro-locking.

Oorzaken van defecten: Verkeerde timing; Defecte EGR klep; Wateropname.

Symptomen van defect: Geen start; MIL aan; Ruw stationair; Stotteren; Overmatige motortrillingen.

Gebroken drijfstang & Blok

De gebroken drijfstang is een slechtere versie van een verbogen drijfstang. Bovendien breekt het gebroken maar vastzittende drijfstangeinde door het motorblok. Dit is een gemeenschappelijk resultaat als de drijfstang breekt, maar drijfstangen zijn meer kans om te buigen, tenzij je Dale Earnhardt.

Diagnosticeren motorstoring

Diagnosticeren motorstoring is niet zo moeilijk, maar je zult een paar tools nodig. Een compressietester, bougiesleutel en ratel, een lektester werkt nog beter maar vereist wel perslucht.

Een scantool is het gebruikelijke startpunt, controleren op codes helpt de diagnosetijd verkorten.

Anyway, ik zal beide manieren uitleggen.

Compressietest

Compressietest controleert cilindercompressie en maakt vergelijking tussen cilinders mogelijk. Een minimum spec moet worden bereikt en een groot verschil in cilinder (s) lezingen wijst op een probleem.

Een droge compressietest wordt gewoonlijk eerst uitgevoerd en als een probleem wordt vermoed wordt het gevolgd door een natte test. De natte test helpt identificeren als het probleem in het bodem of hoogste eind van motor.

A compressietest is natuurlijk slechts nuttig als de motor over aanzwengelt, als het niet is, zult u Leak-down test moeten gebruiken.

Leak-down test

De leak-down test is de test die ik veel gebruik om problemen met de motor snel op te sporen. Je hebt er wel een kleine compressor voor nodig, naast een testkit. De test impliceert eenvoudig het plaatsen van de motor aan TDC (Top Dood Centrum) op compressieslag (kleppen gesloten) samenpersend de cilinder en vindend het lek.

Is het Passen van een Motor de moeite waard?

Het Passen van een gloednieuwe motor zal waarschijnlijk economisch geen zin hebben, zal een gebruikte maar geteste eenheid waarschijnlijk zinvoller zijn. Een ervaren monteur zal geen probleem swapping een motor op een kleinere auto in ongeveer een dag, grotere voertuigen kan een paar dagen duren. Grotere auto’s kunnen een paar dagen in beslag nemen. Grotere auto’s zijn moeilijker te bewerken omdat de ruimte in de motorruimte meestal krap is.

Daarnaast kan uw vervangingsmotor ontdaan zijn van externe onderdelen. Als dat het geval is, moet uw monteur nieuwe onderdelen zoals pakkingen en afdichtingen enz. verzamelen voordat de montage voltooid is.

Het is zinvol om ook de distributieriem, waterpomp en aandrijfriem te vervangen. Dit werk is een ton gemakkelijker op een bank, kan de winkel korting op de arbeid.

Uw nieuwe motor zal ook nodig hebben op zijn minst een olie en filter te vervangen. Ik zou gaan door en onderhoud het ook, luchtfilter, brandstoffilter en transmissie olie verversen.

• De vervangingsmotor kost
• Montage
• Aanvullende onderdelen
• Timing belt waterpomp
• Aandrijfriem
• Olie en filter verversen
• A/C opladen
• Pakkingen en afdichting

U moet de restwaarde van uw auto voor de motorstoring in balans brengen. Controleer Craigs list voor uw model, zie de gemiddelde prijs voor een realistische taxatie.

Als u minder dan een derde van de kosten van vervanging meer dan dat en ik zou overwegen op zoek naar een vervangende auto met een mechanische garantie.

Gerelateerde vraag

Wil een auto starten met een opgeblazen motor? Een ontplofte motor kan starten, maar zal onregelmatig lopen en vaak met veel vreemde metaalachtige of kloppende geluiden. Het op toeren brengen van een ontplofte motor kan leiden tot meer lawaai, rook en trillingen.

Recent Posts