En bromsproportioneringsventil finns vanligen på fordon med främre skivbromsar och bakre trumbromsar. Det är en säkerhetsventil som begränsar flödet till de bakre bromsarna under ett ”panikstopp”. Detta förhindrar att bakhjulen låser sig före framhjulen.
En inline-proportioneringsventil kopplas in i systemet omedelbart efter huvudcylindern. I många fordon är proportioneringsventilen en del av kombinationsventilen.
Hur fungerar den?
Doseringsventilen består av en ventil som är fäst vid en kolv. Under normal drift hålls kolven öppen av en fjäder. Detta gör att vätskan kan flöda fritt till de bakre bromsarna.
Under plötsliga, hårda inbromsningar:
- Vätsketrycket från huvudcylindern ökar snabbt.
- Vätskan med högt tryck övervinner fjädertrycket och förflyttar kolven.
- Kolven stänger ventilen och begränsar flödet till de bakre bromsarna.
När pedalen släpps och trycket minskar återställer fjädern kolven och ventilen till öppet läge.
Anmärkningar
- Fasta proportioneringsventiler finns tillgängliga för lagerfordon och milt modifierade fordon.
- För prestandafordon finns justerbara proportioneringsventiler.
- Dessa ventiler använder ett vred eller en spak för att finjustera bromsbias för olika förhållanden.
- Höjdkännande proportioneringsventiler användes i vissa äldre fordon.
- De använde en spak som monterades mellan chassit och bakaxeln.
- Vid inbromsning överförs vikten uppåt och framåt.
- Detta förflyttar spaken och aktiverar ventilen.
- Dessa ventiler är relativt sällsynta idag.
- Moderna fordon använder elektronisk bromsproportionering (EBP), istället för en mekanisk ventil.
- EBP övervakar inmatning från hjulhastighetssensorerna.
- Därefter använder den ABS-systemet för att förhindra låsning av hjulen.
