A motorcycle exhaust header provides better efficiency and performance for your ride when compared to a simple manifold like you can find on most vehicles. Jednostka może być wykonana z jednej rury stali wysokotemperaturowej, jeśli masz starsze jazdy, ale nowoczesne motocykle pochodzą z wielościennej konstrukcji, aby zapewnić ciepło pozostaje ograniczony do wewnętrznej warstwy projektu.
Główka spalin eliminuje ciśnienie wsteczne, które dzieje się, gdy silnik motocykla wypycha gazów spalinowych. Proces ten poprawia ogólną wydajność motocykla, którą można poprawić jeszcze bardziej poprzez włączenie owijki.
Owijka nagłówka motocykla jest opcjonalna. Może nawet nie być konieczna, jeśli masz wielościenną konstrukcję, która pozostaje stosunkowo chłodna podczas jazdy. Jeżeli ten obszar staje się gorący w dotyku lub widzisz przerwy w wydajności lub mocy, to możesz rozważyć tę technikę, aby poprawić sytuację.
Kilka plusów i minusów owijki nagłówka motocykla musi być brane pod uwagę przed podjęciem tego kroku.
Lista plusów owijki nagłówka motocykla
1. It causes heat to go further through the exhaust system.
When you wrap your header, then you’re forcing the heat that would normally dissipate next to your engine block to travel further down the system. Proces ten tworzy chłodniejszą temperaturę dla wnęki silnika, co oznacza, że dostajesz lepszy wlot powietrza z zimniejszego klimatu. To może pomóc Ci zmaksymalizować moc i przepustnicy można osiągnąć podczas jazdy bez tworzenia ryzyka oparzenia, jak byś miał w tym obszarze inaczej.
2. Można chronić nogi i stopy od ciepła.
Jeśli masz starszy motocykl, który nadal używa konfiguracji pojedynczej rury, a następnie owijka nagłówek dla motocykla może dać dodatkową warstwę ochrony przed wysoką temperaturą ekspozycji. It will still get hot in that area, but you can protect yourself with jeans, chaps, and boots without any extra dangers.
When you place a header wrap on a modern bike, you might notice that your motorcycle exhaust runs a little hotter in the pipe than normal. W zależności od wyników, które osiągniesz, może być konieczna odpowiednia zmiana biegu, aby uzyskać inne korzyści.
3. Owijka może zmienić profil dźwiękowy twojego silnika.
Owijka wydechu motocyklowego może stłumić uciążliwe dźwięki, które zdarzają się podczas jazdy. Niektórzy właściciele twierdzą, że ich silnik wydaje coś w rodzaju grzechotania lub klikania, przypominającego dźwięk maszyny do szycia na pełnych obrotach. Jeśli słyszysz to przez wiatr i radio, to może to być dość irytujące, gdy mierzysz czas na dystansie setek mil. Zastosowanie odpowiedniej owijki nagłówka zmniejszy lub wyeliminuje uciążliwy dźwięk, dzięki czemu będziesz mógł bardziej cieszyć się czasem spędzonym w siodle.
4. Może poprawić wizualną estetykę Twojego roweru.
Jednorurowy wygląd starszych rowerów można dziś uznać za „zabytkowy” lub „klasyczny”, ale utrzymanie go w czystości wymaga sporo pracy. Nadmierne ciepło może zabarwić metal, nawet jeśli używasz wysokiej jakości stali, która wytrzymuje takie temperatury. Kiedy owinąć obszar, a następnie można ukryć tę niespójność bez przechodzenia przez cały proces powlekania. Nadal będziesz miał dym i zapach na chwilę po skończeniu, ale praca idzie szybciej i jest to o wiele tańsze do wykonania.
Możesz kupić kilka rolek owijki do nagłówka za mniej niż 50 dolarów w większości miejsc. Jeśli potrzebujesz całego zestawu z opaskami zaciskowymi ze stali nierdzewnej i innymi akcesoriami, to mniej niż 100 dolarów. Wtedy praca powinna zająć ci tylko około godziny, więc twój maksymalny wydatek to około 200 dolarów za tę poprawę.
5. Prawie każdy może zainstalować motocyklowy header wrap.
Jeśli jesteś w pewnym stopniu zaznajomiony ze swoją jazdą i wiesz, czego wymaga twój header, to możesz dokończyć pracę przy owijaniu bez dodatkowej pomocy. Nie potrzebujesz wielu dodatkowych narzędzi, aby wykonać tę pracę. As long as you are comfortable with the instructions in your kit, then you can finish the work by yourself.
You will want to make sure that your motorcycle’s manufacturer doesn’t have any specific tips or warnings to consider before beginning the header wrapping process.
6. You have the option to paint the wrap if you prefer.
Some people don’t like the look of an exposed header wrap on a bike. Jeśli masz obawy co do odsprzedaży, masz możliwość pomalowania produktu końcowego po jego utwardzeniu. Nadal trzeba będzie użyć sprayu wysokiej temperatury, aby zapewnić, że Twoja praca może wytrzymać standardowe warunki jazdy, ale ta zaleta daje kilka opcji kolorystycznych poza standardowym czarnym lub tan.
Będzie trochę dodatkowego dymu, jeśli zdecydujesz się malować swój motocykl nagłówek owijania podczas wszystko utwardzania i firm up. It should clear up after the first 100 miles of consistent riding or so.
7. you get to choose the extent of the work.
If you want to wrap your motorcycle header, then you can do so with this product. Masz również możliwość owinięcia całego układu wydechowego lub części rury, jeśli wolisz. Koszt podjęcia tego niestandardowego podejścia jest o wiele lepiej niż umieszczenie warstwy ceramicznej nad potrzebnymi obszarami, i można zazwyczaj jeździć na motocyklu tego samego dnia, że robisz pracę. Ponieważ masz tę dodatkową warstwę elastyczności, ma tendencję do bycia popularnym podejściem, gdy ulepszenia stają się konieczne.
List of the Cons of a Motorcycle Header Wrap
1. A header wrap will capture moisture if you don’t ride often.
If you decide to proceed with a header wrap for your motorcycle, then you are also committing to a riding schedule throughout the year. Kiedy parkujesz swój motocykl przez dłuższy czas, wilgoć może zbierać się pod owijką, przyspieszając korozję, która może uszkodzić twój motocykl. Podróżowanie z prędkością miejską jest wystarczające, aby odepchnąć wilgoć, więc zaplanuj jazdę co najmniej kilka razy w miesiącu, aby uniknąć tej wady.
Niektórzy entuzjaści twierdzą, że można rozpylić warstwę silikonu na nagłówek przed zastosowaniem owijki, aby uniknąć tej wady. Inni twierdzą, że podjęcie takich działań nie daje zauważalnych rezultatów. Musisz zdecydować, czy jest to warte inwestycji.
2. Może stworzyć zagrożenie pożarowe w niektórych motocyklach.
Jeśli masz starszy motocykl z pojedynczą rurą, to owijka nagłówka może dać ci dodatkową ochronę przed gorącem. Niektóre produkty pozwalają na wykonanie całego systemu tak, abyś mógł wymusić wyższe temperatury z tyłu. Jedyny problem z tym podejściem polega na tym, że produkt, który nakładasz na rower, może po drodze zbierać olej, brud i paliwo. Jeśli z jakiegoś powodu będzie zbyt gorący, będziesz miał zagrożenie pożarowe za każdym razem, gdy dojdzie do wycieku.
Musisz pozostać proaktywny w swoich wysiłkach związanych z czyszczeniem wszystkich motocykli, aby zapewnić, że niespodziewana niespodzianka nie pojawi się w środku jazdy.
3. Owijka nagłówka może wywierać większy nacisk na katalizator.
Katalizator działa w celu zmniejszenia emisji, które twój motocykl wytwarza podczas pracy. Kiedy wymuszasz więcej ciepła w tej jednostce, zmieniasz profil molekularny tego, co może zrobić. Proces ten może zmniejszyć jego ogólną żywotność do punktu, w którym niektórzy producenci części będzie unieważnić gwarancję, jeśli kontynuować z owijania nagłówka. Twoja konfiguracja ma tutaj znaczenie, więc pomyśl o tym, jak układ wydechowy ustawia się na twojej jeździe, aby określić, czy ta wada jest czymś, co należy wziąć pod uwagę.
4. Możesz napotkać problemy z prześwitem na swoim motocyklu.
Gdy umieścisz owijkę na swoim nagłówku, wtedy powoduje ona dodatkowy obszar, który jest zajęty wokół średnicy twoich rur. W zależności od marki i modelu motocykla, ta kwestia może powodować problemy z prześwitem wału kierownicy. Dlatego powłoka ceramiczna jest czasami zalecane bardziej niż okład, ponieważ nie wpłynie na ciasnych obszarach w ten sam sposób.
5. Praca musi być wykonana perfekcyjnie, aby wyglądała świetnie.
Większość ludzi przyzna, często niechętnie, że doskonała owijka nagłówka robi wiele dobrego dla wizualnego wyglądu motocykla. Głównym powodem, dla którego tak wielu jeźdźców nienawidzi tego pomysłu, jest fakt, że niedoskonała praca daje fatalne rezultaty. Wystarczy jeden błąd podczas procesu aplikacji, aby Twoja jazda wyglądała jak tandeta. Jeśli wykonasz pracę samodzielnie i się mylisz, to koszt naprawy może być znacznie wyższy niż zapłacenie komuś za prawidłowe założenie go na pierwszym miejscu.
6. Nie ma powrotu z decyzji o zawinięciu nagłówka.
Gdy zdecydujesz, że zawinięcie nagłówka jest najlepszą opcją dla twojego motocykla, to nie ma powrotu z tego wyboru. Gdy produkt się utwardzi, zobaczysz włókna na miejscu z folii z włókna szklanego, które są tam na stałe. Spryskanie warstwy silikonu przed nałożeniem folii może pomóc Ci ją zdjąć w przyszłości, ale to może być strzał 50/50 w najlepszym przypadku. Jeśli nie masz pewności co do kontynuowania tego projektu, wstrzymaj się z tym do czasu, aż będziesz wiedział na pewno, że to jest to, co chcesz mieć na swoim motocyklu.
7. Owijka nagłówkowa ma okropny zapach.
Po prawidłowym zainstalowaniu owijki nagłówkowej na motocyklu, poczujesz zapach procesu utwardzania za każdym razem, gdy uruchomisz silnik. Ten zapach w końcu odejdzie, gdy jest szczelne zamknięcie w miejscu, ale to może zająć kilka godzin jazdy. To nie jest jak zapach nowego samochodu z tworzyw sztucznych i tapicerki, że ludzie kochają. Nie docenisz tego, co twój nos odbiera z tej pracy. Najlepszą radą jest otwarcie przepustnicy na otwartym odcinku drogi, aby wiatr oczyścił dla ciebie powietrze.
8. Owijka nagłówka nie starzeje się zbyt dobrze na większości motocykli.
Nawet jeśli regularnie czyścisz swoją owijkę, różne wycieki i brud drogowy, które mogą znaleźć drogę do tego produktu, w końcu spowodują jego starzenie się szybciej niż reszta motocykla. Ciepło silnika i światło słoneczne przyczyniają się do tego procesu. Jeśli dopasujesz folię do koloru silnika, zobaczysz, że w ciągu 1-2 lat zacznie ona blaknąć. Najlepszym sposobem na uniknięcie tego problemu jest użycie owijki tytanowej, gdy tylko jest to możliwe.
9. Może to wpłynąć na twoją zdolność do sprzedaży motocykla.
Jeśli chcesz sprzedać swój motocykl w przyszłości, to może się okazać, że trzeba będzie odłożyć owijanie nagłówka. Jeśli użyjesz tego produktu, ograniczysz liczbę dostępnych nabywców dla swojego motocykla. Nie tylko walory wizualne są uciążliwe. Owijka może również spowodować, że silnik będzie zimniejszy przez dłuższy czas, co może być problematyczne w północnym klimacie.
Wnioski
Zalety i wady owijki motocyklowej często polegają na osobistych preferencjach, aby określić ostateczną wartość tego projektu. Niektórzy ludzie uwielbiają wygląd tej pracy i cieszą się korzyściami płynącymi z jej obecności. Inni wolą powłokę ceramiczną lub żadnych dodatków zamiast. Ostateczna decyzja, aby owinąć lub nie owinąć jest ostatecznie twój do zrobienia.
.
