Tip: Zvětšete & nebo přesuňte červené značky na mapě výše
Při pohledu na trasy letadel po celém světě si často všimnete, že mezi místem odletu a cílem neletí po přímce, ale po křivolakých trasách.
Pokud se podíváte na trasy zaoceánských parníků a závodních jachet, uvidíte totéž – místo „přímé“ trasy se zakřivují kolem Země.
Proč tomu tak je?
Jednoduše proto, že při plánování trasy na vzdálenost 500 mil a více má obvykle smysl jet mezi výchozím a cílovým bodem po trase „velkého kruhu“, protože je to kratší vzdálenost po povrchu planety než přímá trasa – známá také jako Lumbální čára.
Kus provázku
Nejjednodušší způsob, jak pochopit pojem trasy Velkého kruhu, je vzít si kousek provázku na glóbus.
Pokud položíte jeden konec na počátek a druhý na cíl a budete ho držet rovně, rovnoběžně s rovníkem, získáte jednu vzdálenost známou jako „Rumbova čára“.
Zakřivte ji na sever (nebo na jih na jižní polokouli) podél velkého kruhu a zjistíte, že délka provázku potřebného ke spojení obou bodů je kratší.
Příklad na trase zakreslené mezi Portugalskem a Floridou můžete ušetřit 138 mil tím, že se vydáte po trase zakřivené na sever.
Plavba na typické výletní jachtě znamená, že mezi výchozím a cílovým přístavem strávíte nejlépe 24 hodin plavby.
Mercatorova projekce
Většina map je navržena tak, aby „zploštila“ Zemi pomocí Mercatorovy projekce. Tato projekce, vyvinutá v roce 1500 holandským geografem, je navržena tak, aby zobrazovala planetu, jako by byla plochá, a ne kulatá, a přitom zachovávala přesnost zeměpisné šířky a délky pro navigaci kolem planety.
Přestože New York leží zhruba na stejné zeměpisné šířce jako Madrid, vzdálenost na mapě by naznačovala, že nejkratší vzdálenost je přímka na mapě, ale ta byla Mercatorovou projekcí Země vyvedena z míry.
Kratší trasa je ve skutečnosti severně zakřivená trasa. Vaše kratší trasa by vedla na sever, blízko pobřeží Grónska a pak na jih do New Yorku.
Potopení Titaniku
Nejkratší trasa vás přiblíží k ledovcům
Plavbou po trase mezi Španělskem a USA byste opustili teplejší zeměpisné šířky s jejich mírnějším počasím a přiblížili se přehlídce oblastí nízkého tlaku, které nabíhají od Kanady až po severní Evropu se svým prudkým počasím.
Daleko na severu v Atlantiku vás kromě bouří čekají také ledové hory.
Jedním z důvodů, proč se Titanic na své osudné cestě zapletl s ledovými horami, je, že se kapitán rozhodl jít nejkratší cestou (Velký kruh)!!!!, v rámci své snahy získat trofej Modré stuhy za nejrychlejší plavbu přes Atlantik.
Vybráním nejkratší trasy se loď dostala do nebezpečí a nakonec i do osudné srážky s ledovcem.
Tento problém znamená, že kapitáni lodí a jachet často vypracují svůj ideální velký okruh a pak jej upraví o limit zeměpisné délky na trase známé jako složený velký okruh.
Tím by se sice trasa o něco prodloužila, ale zároveň by se loď dostala mimo dosah nejhorších povětrnostních a námořních podmínek. I velké lodě mohou být rozbity v křičící vichřici a desetimetrovém moři.
Denní rutina
Plánování denního kurzu je také poněkud náročnější.
Když se na Lumbální čáře pluje každý den stejným směrem mezi výchozím a cílovým bodem, Velký kruh by teoreticky znamenal, že byste svou trasu upravovali přibližně každou hodinu, aby odpovídala trase.
U letadel letících rychlostí 500 km/h je to nezbytné, protože 3500 mil mezi Evropou a východním pobřežím USA urazí za pouhých sedm hodin.
Na jachtě však můžete urazit pouze 250 mil za 24 hodin – stejně jako letadlo za půl hodiny! To znamená, že navigátoři mají tendenci každých 24 hodin v poledne mírně upravit kurz plavidla.
Všechno v tomto světě je o kompromisech, protože tam, kde můžete získat několik mil na polygonálním kurzu přes zatáčku, je to pro kormidelníka snazší navigace.
Je dost těžké řídit kurz v rozmezí 2-3 stupňů od toho požadovaného v průběhu hodiny, natož aby vám někdo řekl, že máte každých 20 minut upravit kurz například o 0,25 stupně!
Nevýhoda velkého kruhu
Pokud pojedete nejkratší cestou (po velkém kruhu) z jednoho bodu do druhého, váš směr se bude neustále měnit
Celkem?
Při delší plavbě oceánem má smysl cestovat po velkém kruhu než po loxodromě kvůli času a energii navíc
Plavba mezi Cádizem (Španělsko) a Miami (USA) by mohla znamenat den plavby přes průjezd (o 150 NM méně).
Neberte to příliš vážně, pokud se plavíte z ostrova Kea v Egejském moři na ostrov Syros, protože velký kruh mezi oběma ostrovy by byl tak nepatrný, že byste se zbláznili, kdybyste to řešili jen kvůli pár metrům skutečné ušetřené vzdálenosti!
Viz také ↠ Polohy, souřadnice
.
