Vinkki: Suurenna & tai siirrä yllä olevan kartan punaisia merkkejä
Katsellessasi lentokoneiden reittejä eri puolilla maailmaa huomaat usein, etteivät lentokoneet lennä suoria linjoja lähdön ja määränpään välillä, vaan ne lentävät kaartuvia reittejä.
Jos katsot valtamerilaivojen ja kilpapurjeveneiden suunnittelemia reittejä, näet saman – ne kaartuvat maapallon ympäri sen sijaan, että ne kulkisivat ”suoraa” reittiä.
Miksi näin on?
Yksinkertaisesti sanottuna, kun kurssia suunniteltaessa kuljetaan reittiä, joka ulottuu vähintään 500 mailin etäisyydelle ja on vähintään 500 kilometrin pituinen, on tavallisesti järkevää kulkea lähtöpisteen ja määränpään välissä olevaa reittiä, joka kulkee planeetan pinnan yli lyhyemmän matkan päässä, kuin suoraa reittiä kulkeva reitti, joka tunnetaan myös nimellä ”Loksodromiviivalla”.
Narunpätkä
Yksinkertaisin tapa ymmärtää Great Circle -reitin käsite on ottaa narunpätkä maapallolle.
Jos asetat toisen pään lähtöpisteeseen ja toisen päähän määränpäähän ja pidät sitä suorana, paral lel päiväntasaajan kanssa, saat yhden matkan, jota kutsutaan nimellä ’Rhumb Line’.
Käyristä se pohjoiseen (tai etelään eteläisellä pallonpuoliskolla etelään) suurympyrää pitkin ja huomaat, että kahden pisteen yhdistämiseen tarvittavan narun pituus on lyhyempi.
Esimerkiksi Portugalin ja Floridan välille piirretyllä kurssilla voit säästää 138 meripeninkulmaa kulkemalla pohjoiseen kaarevaa reittiä.
Tyypillisellä matkapurjeveneellä purjehtiessasi lähtö- ja määräsatamasi välissä on parhaimmillaan 24 tuntia purjehdusmatkaa.
Mercatorin projisointi
> Useimmissa merikarttasovelluksissa on suunniteltu maapallon ”tasoittamista” Mercatorin projisointiprojektiolla. Hollantilaisen maantieteilijän 1500-luvulla kehittämä projektio on suunniteltu näyttämään planeetta ikään kuin se olisi litteä eikä pyöreä, mutta samalla säilytetään tarkkuus leveys- ja pituusasteiden suhteen navigointia varten maapallon ympäri.
Vaikka New York on suunnilleen samalla leveysasteella kuin Madrid, kartalla näkyvä etäisyys viittaisi siihen, että suora viiva kartalla on lyhin etäisyys, mutta Mercatorin projektio maapallosta on heittänyt tämän väärään suuntaan.
Lyhyempi reitti on todellisuudessa pohjoiseen kaareva reitti. Lyhyempi reittisi olisi suunnata pohjoiseen, lähelle Grönlannin rannikkoa ja sitten etelään New Yorkiin.
Titanicin uppoaminen
Lyhin reitti vie sinut lähemmäs jäävuoria
Purjehtiessasi reittiä Espanjan ja USA:n välille jättäisit pois lämpimämmiltä leveyspiireiltä lempeämpine sääolosuhteineen ja tulisit lähemmäs matalapainealueita, jotka rynnistävät Kanadan puolelta Pohjois-Euroopan puolelle ja aiheuttavat siellä rajuja sääolosuhteita.
Kauas pohjoiseen Atlantilla on myrskyjen lisäksi myös jäävuoria.
Yksi syy siihen, että Titanic joutui kohtalokkaalla matkallaan jäävuorien sekaan, on se, että kapteeni päätti valita lyhimmän reitin (suurpiiri)!!!!, osana pyrkimystään saada Blue Riband -höyrypalkinto nopeimmasta Atlantin ylityksestä.
Lyhimmän reitin käyttäminen aiheutti alukselle vaaratilanteita ja lopulta sen kohtalokkaan törmäyksen jäävuoreen.
Tämän ongelman vuoksi laivojen ja jahdin päälliköt laskevat usein täydellisen suurympyrän ja muokkaavat sen jälkeen pituuspiirin rajan reitille, jota kutsutaan yhdistetyksi suurympyräksi.
Tämä pidentäisi reittiä jonkin verran, mutta veisi aluksen myös pois pahimpien sää- ja merenkäyntiolosuhteiden tieltä. Jopa suuret laivat voivat hajota huutavissa myrskyissä ja 10 metrin merenkäynneissä.
Päivärutiinit
Päiväkurssin piirtäminen on myös jonkin verran haastavampaa.
Jos Rumbalinjalla purjehditaan joka päivä samaan suuntaan lähtö- ja määräpaikan välillä, Suurympyrä merkitsisi teoriassa sitä, että reittiä pitäisi säätää noin tunnin välein reittiä vastaavaksi.
500 mailin tuntinopeudella lentävillä lentokoneilla tämä on välttämätöntä, koska ne kulkevat Euroopan ja Yhdysvaltain itärannikon välisen 3500 mailin matkan vain seitsemässä tunnissa.
Jahdilla voi kuitenkin kulkea vain 250 mailia 24 tunnissa – saman verran kuin lentokone puolessa tunnissa! Tämä tarkoittaa sitä, että navigaattoreilla on tapana säätää aluksen kurssia hieman 24 tunnin välein keskipäivällä.
Kaikki tässä maailmassa on kompromisseja, sillä jos monikulmaisella kurssilla voi voittaa muutaman mailin kurssia mutkan yli, se helpottaa ruorimiehen navigointia.
On tarpeeksi vaikeaa ohjata kurssia 2-3 asteen tarkkuudella vaaditusta kurssista tunnin ajan, saati sitten, että sinua käsketään korjaamaan kurssia esimerkiksi 0,25 asteen verran 20 minuutin välein!
Suurympyrän haittapuoli
Jos menet lyhintä reittiä (suurympyrää pitkin) yhdestä pisteestä toiseen, suunnasi muuttuu koko ajan
>
Kokonaisuutena?
Pitemmällä valtamerireitillä on järkevämpää matkustaa suurpiiriä pitkin kuin loksodromia pitkin, koska siihen kuluu ylimääräistä aikaa ja energiaa.
Purjehtiessasi Cádizin (Espanja) ja Miamin (USA) välillä tämä voi olla yhden päivän purjehdus reitin yli (150 NM vähemmän).
Älä ota tätä liian vakavasti, jos purjehdit Egeanmeren Kean saarelta Syroksen saarelle, sillä näiden kahden saaren välinen suurympyrä olisi niin minimaalinen, että tulisit hulluksi, jos laskisit sitä vain muutaman metrin säästetyn todellisen matkan vuoksi!
Katso myös ↠ Sijainnit, koordinaatit
