En bremseproportioneringsventil findes almindeligvis på køretøjer med skive- og tromlebremser foran og bagpå. Det er en sikkerhedsventil, der begrænser strømmen til de bageste bremser under et “panikstop”. Dette forhindrer, at baghjulene blokerer før forhjulene.
En inline-proportioneringsventil er ledningsført i systemet umiddelbart efter hovedcylinderen. I mange køretøjer er proportioneringsventilen en del af kombinationsventilen.
Hvordan virker den?
Doseringsventilen består af en ventil, der er fastgjort til et stempel. Under normal drift holdes stemplet åbent af en fjeder. Dette gør det muligt for væsken at strømme frit til de bageste bremser.
Ved pludselige, hårde opbremsninger:
- Væsketrykket fra hovedcylinderen stiger hurtigt.
- Væsken under højt tryk overvinder fjedertrykket og bevæger stemplet.
- Stemplet lukker ventilen, hvilket begrænser strømmen til de bageste bremser.
Når pedalen slippes, og trykket reduceres, returnerer fjederen stemplet og ventilen til den åbne position.
Notes
- Faste proportioneringsventiler fås til standardkøretøjer og let modificerede køretøjer.
- Til køretøjer med høj ydeevne fås justerbare proportioneringsventiler.
- Disse ventiler bruger en drejeknap eller et håndtag til at finindstille bremseforspændingen til forskellige forhold.
- Højdefølsomme proportioneringsventiler blev brugt i nogle ældre køretøjer.
- De brugte et håndtag monteret mellem chassiset og bagakslen.
- Ved bremsning overføres vægten opad og fremad.
- Dette bevæger håndtaget og aktiverer ventilen.
- Disse ventiler er relativt sjældne i dag.
- Moderne køretøjer anvender elektronisk bremseproportionering (EBP) i stedet for en mekanisk ventil.
- EBP overvåger input fra hjulhastighedssensorerne.
- Derpå bruger den ABS-systemet til at forhindre fastlåsning af hjulene.
