Una válvula dosificadora de frenos se encuentra comúnmente en vehículos con frenos de disco delanteros y de tambor traseros. Es una válvula de seguridad que restringe el flujo a los frenos traseros durante una «parada de pánico». Esto evita que las ruedas traseras se bloqueen antes que las delanteras.
Una válvula dosificadora en línea se conecta al sistema inmediatamente después del cilindro maestro. En muchos vehículos, la válvula dosificadora forma parte de la válvula combinada.
¿Cómo funciona?
La válvula dosificadora consiste en una válvula unida a un pistón. Durante el funcionamiento normal, el pistón se mantiene abierto por un muelle. Esto permite que el líquido fluya libremente a los frenos traseros.
Durante una frenada brusca y fuerte:
- La presión del líquido del cilindro maestro aumenta rápidamente.
- El líquido a alta presión supera la presión del muelle y mueve el pistón.
- El pistón cierra la válvula, restringiendo el flujo a los frenos traseros.
Cuando se suelta el pedal y se reduce la presión, el muelle devuelve el pistón y la válvula a la posición abierta.
Nota
- Las Válvulas Proporcionadoras Fijas están disponibles para vehículos de serie y ligeramente modificados.
- Para vehículos de alto rendimiento, están disponibles las Válvulas Proporcionadoras Ajustables.
- Estas válvulas utilizan un pomo o una palanca para ajustar con precisión la inclinación de los frenos para diversas condiciones.
- Las válvulas proporcionales con sensor de altura se utilizaban en algunos vehículos más antiguos.
- Utilizaban una palanca montada entre el chasis y el eje trasero.
- Durante el frenado, el peso se transfiere hacia arriba y hacia delante.
- Esto mueve la palanca y activa la válvula.
- Estas válvulas son relativamente raras hoy en día.
- Los vehículos modernos utilizan la proporción electrónica de los frenos (EBP), en lugar de una válvula mecánica.
- El EBP controla la información de los sensores de velocidad de las ruedas.
- Entonces, utiliza el sistema ABS para evitar el bloqueo de las ruedas.
