Jarrujen suhteuttamisventtiili löytyy yleisesti ajoneuvoista, joissa on edessä levy- ja takana rumpujarrut. Se on turvaventtiili, joka rajoittaa virtausta takajarruihin ”paniikkipysähdyksen” aikana. Näin estetään takapyörien lukkiutuminen ennen etupyörien lukkiutumista.
Riviin sijoitettu proportionointiventtiili liitetään järjestelmään välittömästi pääsylinterin jälkeen. Monissa ajoneuvoissa proportionointiventtiili on osa yhdistelmäventtiiliä.
Miten se toimii?
Suhteutusventtiili koostuu mäntään kiinnitetystä venttiilistä. Normaalikäytössä mäntää pitää auki jousi. Näin neste pääsee virtaamaan vapaasti takajarruihin.
Äkillisen, voimakkaan jarrutuksen aikana:
- Hallussylinteristä tuleva nesteen paine nousee nopeasti.
- Korkeapaineinen neste voittaa jousen paineen ja liikuttaa mäntää.
- Mäntä sulkee venttiilin ja rajoittaa virtausta takajarruihin.
Kun poljin vapautetaan ja paine vähenee, jousi palauttaa männän ja venttiilin takaisin avoimeen asentoon.
Huomautuksia
- Kiinteät proportionointiventtiilit ovat saatavana vakiovarusteisiin ja kevyesti modifioituihin ajoneuvoihin.
- Suorituskykyisiin ajoneuvoihin on saatavana säädettäviä proportionointiventtiilejä.
- Näissä venttiileissä käytetään nuppia tai vipua jarruvoiman hienosäätöön eri olosuhteita varten.
- Joissain vanhemmissa ajoneuvoissa käytettiin korkeuden tunnistavia proportionointiventtiilejä.
- Näissä käytettiin vipua, joka oli asennettu alustan ja taka-akselin väliin.
- Jarrutuksen aikana paino siirtyy ylös ja eteenpäin.
- Tällöin vipu liikkuu ja venttiili aktivoituu.
- Nykyisin nämä venttiilit ovat suhteellisen harvinaisia.
- Nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään elektronista jarrujen suhteutusta (EBP) mekaanisen venttiilin sijaan.
- EBP valvoo pyörän nopeusantureiden antamia tietoja.
- Sitten se käyttää ABS-järjestelmää estääkseen pyörien lukkiutumisen.
