JAL vs ANA : comparaison des compagnies aériennes japonaises

Comme de nombreux pays d’Asie, le Japon a empêché le coronavirus de se propager de manière endémique à l’intérieur de ses frontières. Une bonne nouvelle pour les Japonais, mais un inconvénient pour le reste d’entre nous : le pays a été largement fermé aux étrangers. Il a été question d’une réouverture potentielle, très prudente, à partir du mois d’avril de l’année prochaine, mais cela ne reste que des paroles pour l’instant. Mis à part les citoyens et les résidents de retour au pays, les seules personnes qui ont pris l’avion ont été un très petit nombre de voyageurs d’affaires de pays approuvés.

Avec cela en tête, il est surprenant de voir à quel point les deux principales compagnies aériennes japonaises, All Nippon Airways (NH) et Japan Airlines (JL) ont pris l’avion cet automne. Si l’on considère que le secteur touristique japonais, auparavant en plein essor, s’est plus ou moins arrêté du jour au lendemain, les deux compagnies parviennent à assurer un grand nombre de vols. En regardant les données de suivi de Flightradar24, voici certaines des tendances que nous avons remarquées.

Japan Airlines comble l’écart

JAL (ainsi que sa filiale intérieure J-Air) a sensiblement comblé l’écart avec ANA pendant la pandémie. Alors qu’en 2019, une semaine d’automne typique d’ANA voyait environ 5 500 départs de vols au total, cette année, nous avons vu des moyennes plus proches de 3 000 vols. En novembre 2019, JAL et J-Air totalisaient ensemble environ 4 000 vols par semaine, alors que ces dernières semaines, ce total était plus proche de 3 000. Ces chiffres ont fluctué depuis septembre, mais la baisse totale des vols a été beaucoup plus importante chez ANA.

Les deux ont volé plus récemment

Le nombre total de vols de septembre par rapport à maintenant montre une augmentation marquée des vols, même si le Japon a à peine ouvert ses frontières. De moins de 4 000 vols totaux pour les deux transporteurs au cours de la première semaine de septembre, les départs ont dépassé les 6 000 chaque semaine en novembre. Le nombre de vols ajoutés est tout à fait égal en comparant JAL et ANA – il semble que les deux ont ajouté à peu près le même nombre de vols au cours de cette période.

La part de vols intérieurs de JAL est en hausse

Japan Airlines, ainsi que sa filiale J-Air principalement intérieure, a évolué vers une part de vols intérieurs plus importante que jamais, en particulier en novembre de cette année. Même en retirant les vols de J-Air du compte, la part des vols intérieurs de JAL en pourcentage du total des vols a bondi à 76% en novembre. Il y a un an, ce chiffre était de 67 %. En fait, alors qu’en 2019, ANA a largement devancé JAL et ses filiales pour le nombre de vols intérieurs, les transporteurs de JAL ont battu ANA pour le nombre total de vols intérieurs au cours de chacun des trois derniers mois. Tout cela nous indique qu’une partie de l’impulsion donnée aux chiffres totaux des vols ces derniers temps est probablement due aux ajouts d’horaires intérieurs, et que JAL a été beaucoup plus actif sur ce front qu’ANA cette année.

Certaines villes sont plus desservies que jamais

Alors que l’ensemble des vols de JAL et d’ANA est évidemment en baisse par rapport à 2019, certaines villes sont actuellement plus desservies qu’elles ne l’étaient à la même époque l’année dernière. Par exemple, ANA a assuré 14 vols au départ de San Francisco (SFO) au cours de la dernière semaine de novembre. Au cours de la même semaine l’année dernière, elle n’en avait assuré que 8. Los Angeles (LAX) a également connu un vol supplémentaire au cours de la dernière semaine de novembre 2020, avec 22 vols contre 21 en 2019. JAL présente des résultats similaires. Elle a assuré 19 vols au départ de LAX au cours de la dernière semaine de novembre de cette année. La même semaine il y a un an, elle en a volé 14.

Ce n’est pas vrai partout, cependant. Alors qu’ANA et JAL desservaient toutes deux Séoul (ICN et GMP) environ trois fois par jour à l’automne 2019, au cours de la même période cette année, ANA n’a eu aucun vol en provenance de Corée et JAL a eu en moyenne un vol par semaine.

Le retrait intérieur d’ANA et la version plus douce de JAL sont bien illustrés par le nombre de vols au départ de Sapporo (CTS), sur l’île septentrionale d’Hokkaido. Alors que les vols d’ANA là-bas ont été presque réduits de moitié par rapport à 2019 (avec près de 300 dans une semaine normale l’année dernière et plus près de 160 environ cette année), ceux de JAL ont connu une baisse plus modeste d’environ un quart.

Rumeurs d’une fusion entre les deux

Il y a des suggestions que le gouvernement japonais envisage de fusionner JAL et ANA afin d’aider à endiguer les pertes subies au milieu du ralentissement dû au coronavirus. De nombreux observateurs ont noté que ce serait une honte, et j’aurais tendance à être d’accord. ANA et JAL sont parmi les meilleures compagnies aériennes du monde, et chacune a sa propre façon de faire les choses. Cela signifierait une grande perte de choix pour les passagers et la réduction de la concurrence au Japon laisserait probablement tout le monde dans une situation plus difficile (sauf peut-être les actionnaires). À ce stade, cependant, je ne m’attends pas à ce que cela se produise. Avec un peu de chance, les choses commenceront à rebondir bientôt et les deux compagnies aériennes pourront retrouver la rentabilité.

Le Japon ne peut pas ouvrir assez tôt

Ces quelques mois à venir devraient être intéressants car nous verrons comment la distribution des vaccins se dessine et les pays comme le Japon (qui ont joué les choses très prudemment jusqu’à présent) commencent à autoriser les visiteurs à revenir. D’autant plus que les Jeux olympiques de Tokyo, qui ont été reprogrammés, sont censés avoir lieu l’été prochain. S’agira-t-il d’un événement essentiellement virtuel ? Ou annonceront-ils un retour à la liberté de mouvement et un été riche en vols et en voyages ? Quoi qu’il en soit, je serai dans l’un des premiers avions à destination de Tokyo lorsqu’ils auront lieu. Je sais que beaucoup d’autres ont des plans similaires.