Az első mobiltelefonok hűek voltak a nevükhöz. A második világháború után kezdtek megjelenni az autókban a rádiótelefonok, azaz a gyakorlatilag kétirányú rádiók, amelyek az 1950-es évek végére már elérhetővé váltak az Egyesült Királyságban.
Ez a hónap az évfordulója annak, hogy 1965-ben Londonban megjelent a BT autótelefon-szolgáltatása, és 1981. július 14-én elindult az első automata szolgáltatás. Mindkettő hatalmas lépés volt a ma használt okostelefonok fejlődésében. Íme néhány további mobil mérföldkő…
- 1920: Az első hordozható vezeték nélküli adó
- 1909 és 1956: Ericsson, egy bot és egy városi legenda
- 1946: Az első kereskedelmi autós telefonszolgáltatás
- 1959: A BT elődje, a General Post Office 1959 októberében kísérleti jelleggel bevezette a szolgáltatást Észak-Angliában.
- 1970-es évek: A technológia fejlődik a System 2-vel és a System 3-mal
- 1981: Nagy-Britannia megkapja az első automatikus autórádió rádiótelefon szolgáltatást
- 1988: A telefonos telefon nagykorúvá válik
1920: Az első hordozható vezeték nélküli adó
A philadelphiai W.W. Macfarlane rádiórajongó egy kályhacsőből és deszkából készült nagyméretű, kézzel készített antennát használva képes volt beszélni a feleségével egy mozgó autóból 500 láb távolságból. A “titokzatos” adó-vevője lehetővé tette a beszéd küldését és vételét.
Amikor a The Experimental Engineer (a Smithsonianon keresztül) megkérdezte találmányáról, Macfarlane elgondolkodott azon, hogy a technológia milyen hatással lehetett az első világháborúra.
“Ha ez készen állt volna a háborúban, gondoljunk csak bele, mekkora értéke lett volna” – mondta.
“Egy egész ezred, amely fel volt szerelve a telefonvevőkészülékkel, és csak a puskájukat használták antennaként, egy mérföldet tudott előrehaladni, és mindegyikük azonnal kapcsolatban állt volna a parancsnokával. Nem lenne szükség futókra. Nem létezhetne olyan, hogy “elveszett zászlóalj”.”
1909 és 1956: Ericsson, egy bot és egy városi legenda
A legenda szerint az ipar úttörője, Lars Magnus Ericsson nyugdíjba vonulása után egy telefont hordott volna a kocsijában. Ő és a felesége kézzel csatlakoztak az út menti telefonvonalakra, és egy operátorhoz csatlakoztak. Sajnos az Ericsson nevét viselő vállalat tagadja ezt a beszámolót, azt állítva, hogy a házaspárnak “soha nem volt autója”.
Mégis Axel Boström, Ericsson utódja a vezérigazgatói székben, 1909-ben bekövetkezett halála előtt részt vett ebben a gyakorlatban. Ahogy a cég külső kommunikációs igazgatója, Jimmy Duvall mondta a Wirednek: “Axel B. nagy autórajongó volt.”
“Mivel az 1900-as évek elején az autók nem voltak olyan megbízhatóak, mindig volt nála egy telefon és egy bot, amivel csatlakozni tudott a vonalhoz, ami mindig a kocsi mellett feküdt abban az időben, ha vagy amikor az autó sztrájkolni kezdett.”
“A botot a stockholmi Műszaki Múzeumban őrzik.”
Ericsson csak 1956-ban építette meg az első mobiltelefonját. “Autóba szerelve majdnem annyiba került, mint az autó” – írja a cég a honlapján.
1946: Az első kereskedelmi autós telefonszolgáltatás
A Motorola hardverét a Bell System (a mai AT&T) használta. A telefonok 80 fontot nyomtak, és szakembernek kellett beszerelni őket. A Motorola a honlapján ezt írja: “1946. október 2-án a Motorola kommunikációs berendezései vezették az első hívásokat az Illinois Bell Telephone Company új autós rádiótelefon-szolgáltatásán Chicagóban.”
Rádiótelefonoknak nevezték őket, mert gyakorlatilag kétirányú rádiók voltak, amelyeket vezetékes telefonvonalakhoz lehetett csatlakoztatni. A kapacitás gyorsan betelt: a legkorábbi rendszerek egyszerre csak három hívást tudtak kezelni, és az Egyesült Államokban a hívók hosszú várakozással szembesültek.
1959: A BT elődje, a General Post Office 1959 októberében kísérleti jelleggel bevezette a szolgáltatást Észak-Angliában.
A legelső brit hívást Reginald Bevin parlamenti képviselő, akkori postaügyi miniszter kezdeményezte dél-lankashire-i autója és a londoni autómogul Lord Rootes között. Az első, System 1 néven ismert autós telefonszolgáltatás indulásakor 320 ügyfelet tudott kezelni.
A British Pathé 1959-es videója bemutatja, hogy a két VHF (nagyon magas frekvenciájú) rádióállomás hatósugarában lévő autósok hogyan tudtak hívást kezdeményezni a központba, amely összekapcsolta a hívást a vezetékes vonallal. A vezetékes vonalat használók felhívhatták a központot, és kérhették, hogy kapcsolják őket egy, a szolgálatnál regisztrált autóhoz.
A technológia 1965-ig nem jutott el a fővárosba, az első hívást Harold Wilson miniszterelnök kezdeményezte. Ez egybeesett a vadonatúj Post Office Tower tetején elhelyezett adók telepítésével.
1966 áprilisában John Lennon az I’m Only Sleeping dalszövegét az Általános Postahivatal egyik rádiótelefon-számlájának hátuljára írta. Valójában ez inkább egy felszólító levél volt 12 font és három shilling (ma körülbelül 214 font) kintlévőségről. “Kérem, fizesse ki a következő hét napban” – állt a levélben. “Ha addig nem fizeti ki, nincs más választásunk, mint hogy visszavonjuk az engedélyét, és jogi eljárást indítunk a tartozás behajtására.”
1970-es évek: A technológia fejlődik a System 2-vel és a System 3-mal
A System 2, a technológia második változata kilenccsatornás (plusz egy a bejövő hívásokhoz) rádiótelefonokat tett lehetővé olyan gyártóktól, mint a Storno, a Pye és a Marconi. A telefonok kézibeszélőből és hangszóróból, vezérlőfejből és a csomagtartóban lévő adó-vevőből álltak. Ez egy ostorantennához volt csatlakoztatva.
A hívás indításához a sofőrök vagy az utasok felemelték a kézibeszélőt, és kiválasztottak egy szabad csatornát. Ez kapcsolta őket egy operátorhoz, aki összekapcsolta a hívást. Alternatívaként a vezetékes telefonok tulajdonosai felhívhatták az operátort, és megadhatták a rádiótelefon-előfizető ötjegyű számát. Ekkor még mindig meg kellett nyomni az adó gombját a beszédhez, és elengedni a hallgatáshoz.
A 70-es évek közepén érkezett meg a 3. rendszer, amely 55 csatornát és automatikus csatornapásztázást kínált. Ez biztosította, hogy a rádiótelefon-használók sokkal könnyebben találjanak szabad csatornát kimenő hívásaikhoz.
1981: Nagy-Britannia megkapja az első automatikus autórádió rádiótelefon szolgáltatást
1981. július 14-én a BT 4-es rendszere először Londonban volt elérhető. Ez lehetővé tette a teljes számok tárcsázását és a hívások lebonyolítását anélkül, hogy operátoron keresztül kellett volna kapcsolódni.
Reklám a BT rádiótelefon szolgáltatására, 1983. Ezt a brit mobilhálózatot 1988-ban kapcsolták ki, amikor a mobilhálózat teljesen kialakult #autoarchives pic.twitter.com/KArBACa6pS
– David Hay (@commsarchives) November 24, 2016
A 4-es rendszer technológiája nem volt olcsó. A technológiához való hozzáférés 1981-ben negyedévente 100 fontba került plusz a hívások. Több csatornát, be- vagy kikapcsolt tárcsázást, memóriatárolást és biztonsági zárat kínált. Az ország vidéki területeire is kiterjedt. Azt is lehetővé tette az előfizetők számára, hogy pénzt takarítsanak meg azzal, hogy csak a hívni kívánt régiók lefedettségéért fizettek.
A szolgáltatás automatizálása ellenére a Service 3 1986-ig elérhető maradt az Egyesült Királyságban, részben azért, mert sokkal olcsóbb volt (40 fontba került negyedévente), és a felhasználók szerettek a szolgáltatókkal beszélgetni. Még mindig 3000 felhasználója volt, amikor a szolgáltatást végleg kikapcsolták. A 4-es rendszer 1988-ig maradt használatban, amikor a mobilhálózatok országos lefedettséget szereztek, és felváltották a rádiós szolgáltatás szükségességét.
1988: A telefonos telefon nagykorúvá válik
A telefonos telefon egyik legmenőbb megvalósítása az 1988-as Nissan Cedric, Gloria vagy Cima modellekben jelent meg. Ezekben a középkonzolba épített NEC kézibeszélő és a kormánykerékbe épített tárcsázó volt. Ekkorra már az első, valóban celluláris technológián alapuló mobiltelefonokat, például a Motorola DynaTAC-ot is beszerelték az autókba.
Az autóban lévő telefon fogalma annyira általánossá vált, hogy 1989-ben megnyitotta kapuit a Carphone Warehouse nagyáruházlánc. A márka természetesen ma is létezik, de boltjaiban és weboldalain már nem lehet dedikált autótelefonokat kapni.
A 80-as évek végén és a 90-es évek elején az autótelefonokat gyakran előre beszerelték a luxusautók középkonzoljába, de a század vége felé, a személyes mobiltelefonok boomjának megindulásával egyre ritkábbá váltak.
Mára persze az autótelefon fogalmát felváltotta a teljes értékű okostelefonok fogalma. De az, hogy az autóból telefonálni tudunk – ha a törvényi előírások lehetővé teszik – még mindig eladási szempont. Az olyan rendszerek, mint az Android Auto és a Bluetooth-kapcsolat lehetővé teszik a felhasználók számára a biztonságos telefonálást és üzenetolvasást, a telefonok pedig alapfelszereltségként rendelkeznek zenei könyvtárakkal és navigációs alkalmazásokkal.
Látogasson el a BT archívumába, hogy megismerje a BT szerepét az Egyesült Királyság távközlési történetében
.
