Tip: Amplasați & sau deplasați markerii roșii de pe harta de mai sus
Urmărind rutele avioanelor din întreaga lume, veți vedea adesea că acestea nu zboară în linii drepte între punctul de plecare și cel de destinație, ci mai degrabă în curbe.
Dacă ar fi să vă uitați la rutele trasate de pacheboturi și iahturi de cursă, veți vedea același lucru – acestea se curbează în jurul Pământului, spre deosebire de traseul „drept”.
De ce se întâmplă acest lucru?
Simplu, atunci când se trasează un curs pe o distanță de 500 de mile sau mai mult, de obicei are sens să se parcurgă un traseu „Marele Cerc” între origine și destinație, deoarece va fi o distanță mai scurtă pe suprafața planetei decât traseul drept – cunoscut și sub numele de linie rombică.
O bucată de sfoară
Cel mai simplu mod de a înțelege conceptul de traseu de Marele Cerc este să luați o bucată de sfoară pe un glob pământesc.
Dacă puneți un capăt la origine și celălalt la destinație și îl țineți drept, paralel cu ecuatorul, veți obține o distanță cunoscută sub numele de „Rhumb Line”.
Curbați-o spre nord (sau spre sud în emisfera sudică) de-a lungul unui Mare Cerc și veți constata că lungimea coardei necesare pentru a lega cele două puncte este mai mică.
Ca exemplu, într-un curs trasat între Portugalia și Florida, puteți economisi 138 de mile dacă urmați o rută curbată spre nord.
Navigând pe un iaht de croazieră obișnuit, aceasta reprezintă cea mai bună parte a 24 de ore de navigație între portul de origine și destinație.
Proiecția Mercator
Majoritatea hărților sunt concepute pentru a „aplatiza” Pământul prin intermediul proiecției Mercator. Dezvoltată în anii 1500 de către un geograf olandez, proiecția este concepută pentru a arăta planeta ca și cum ar fi plată și nu rotundă, menținând în același timp acuratețea în ceea ce privește latitudinea și longitudinea pentru navigația în jurul planetei.
În timp ce New York se află aproximativ la aceeași latitudine cu Madrid, distanța de pe hartă ar sugera că o linie dreaptă pe hartă este cea mai scurtă distanță, dar acest lucru a fost dat peste cap de proiecția Mercator a Pământului.
Ruta cea mai scurtă este de fapt o rută curbată spre nord. Ruta mai scurtă ar fi să vă îndreptați spre nord, aproape de coasta Groenlandei și apoi spre sud până la New York.
Scufundarea Titanicului
Ruta cea mai scurtă vă aduce mai aproape de aisberguri
Să navigați pe o rută între Spania și SUA, ați părăsi latitudinile mai calde, cu vremea lor mai blândă, și v-ați apropia de parada de zone de joasă presiune care atacă din Canada până în nordul Europei, cu vremea lor violentă.
La mare distanță spre nord, în Atlantic, veți descoperi că, pe lângă furtuni, veți avea parte și de aisberguri.
Unul dintre motivele pentru care Titanicul s-a încurcat cu aisberguri în călătoria sa fatală este faptul că căpitanul a decis să o ia pe ruta cea mai scurtă (Marele Cerc)!!!!, ca parte a încercării sale de a obține trofeul Blue Riband pentru cea mai rapidă traversare a Atlanticului.
Avansarea navei pe cea mai scurtă rută a pus-o în pericol și, în cele din urmă, în coliziunea sa fatală cu aisbergul.
Această problemă înseamnă că comandanții de nave și iahturi își vor calcula adesea Marele Cerc perfect și apoi îl vor ajusta pentru o limită de longitudine pe o rută cunoscută sub numele de Marele Cerc Compozit.
Aceasta va prelungi traseul într-o oarecare măsură, dar, de asemenea, va scoate nava din calea celor mai rele condiții meteorologice și maritime. Chiar și navele mari pot fi dezmembrate în vijelii strigătoare la cer și mări de 10 metri.
Rutine zilnice
Programarea traseului zilnic este, de asemenea, ceva mai dificilă.
În timp ce pe linia rombică se navighează în aceeași direcție în fiecare zi între origine și destinație, Marele Cerc ar însemna, în teorie, că ar trebui să vă ajustați traseul la fiecare oră sau cam așa ceva pentru a se potrivi cu ruta.
La avioanele care se deplasează cu 500 de mile pe oră, acest lucru este necesar, deoarece acestea vor parcurge cele 3500 de mile dintre Europa și coasta de est a SUA în doar șapte ore.
Pe un iaht, însă, este posibil să parcurgi doar 250 de mile în 24 de ore – la fel cum ar face un avion în jumătate de oră! Acest lucru înseamnă că navigatorii au tendința de a ajusta ușor cursul navei la fiecare 24 de ore, la prânz.
Toate în această lume se bazează pe compromis, deoarece acolo unde poți câștiga câteva mile pe cursul poligonal peste o curbă, acest lucru facilitează navigația pentru cârmaci.
Este destul de greu să conduci un curs la 2-3 grade de cel cerut pe parcursul unei ore, darămite să ți se spună să-ți ajustezi cursul, de exemplu cu 0,25 de grad la fiecare 20 de minute!
Dezavantajul cercului mare
Dacă mergi pe ruta cea mai scurtă (de-a lungul unui cerc mare) dintr-un punct în altul, direcția ta se va schimba tot timpul
În general?
Pe o trecere oceanică mai lungă, are sens să se călătorească pe un mare cerc decât pe linia rombică, datorită timpului și energiei suplimentare implicate.
Viajul între Cadiz (Spania) și Miami (SUA), ar putea însemna o zi de navigație pe parcursul trecerii (150 NM mai puțin).
Nu luați acest lucru prea în serios dacă navigați de la insula Kea din Marea Egee la insula Syros, deoarece Marele Cerc dintre cele două insule ar fi atât de minuscul încât v-ar înnebuni dacă ați lucra la el pentru doar câțiva metri de distanță reală economisită!
Vezi și ↠ Poziții, coordonate
.
