Remanufacturado 4R100 Transmisión para la venta: Especificaciones y actualizaciones

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¿Qué transmisión tengo?

• Compatibilidad de vehículos – Marcas & Modelos
• Resumen de la transmisión 4R100
• Cómo mejorar la transmisión
• Actualizaciones y mejoras de la transmisión 4R100
• Qué incluye

Precios de la transmisión 4R100 de repuesto:

4R100 Aplicaciones y Compatibilidad:

Ford E-250

Ford E-350

Ford E-450

Ford Excursion

Ford Expedition

Ford F150

Ford F250

Ford F350

Ford F450

Ford F550

Ford F53 Chasis de autocaravana

Transmisión 4R100

En 1998, el E4OD fue actualizado a la actual transmisión 4R100. Fue la última versión de la C6 y la transmisión es casi idéntica a la E4OD, pero algunos de los componentes internos se ajustaron para abordar las preocupaciones de durabilidad que muchos propietarios de camiones plantearon. A veces surgían problemas cuando la transmisión se colocaba detrás del potente motor diésel Powerstroke.

El 4R100 fue dotado de una toma de fuerza (PTO) en 1999 que permitía acoplar equipos auxiliares a los camiones pesados que tenían la transmisión. Siguiendo los esquemas de nomenclatura de Ford, la E4OD pasó a llamarse 4R100.

La 4R100 es una transmisión automática de cuatro velocidades para trabajos pesados que se utiliza en camiones con tracción trasera que tienen un motor diesel de 7,3 litros. Fue introducido en 1999 y rápidamente eliminado después de que el modelo de 2003 cayó. Fue reemplazado por el 5R110W.

Está clasificado hasta 1.000 pies-libras de par, lo que significa que es extremadamente resistente y una de las transmisiones más fuertes en el mercado. La transmisión en sí es de alta resistencia, pero una vez que los propietarios comienzan a añadir modificaciones a la misma, se convierte en uno de los puntos débiles de la transmisión.

Si usted tiene un camión que necesita para llevar una carga pesada, usted puede depender de la 4R100, que ofrece un paso 2,71 primera marcha que es excelente para el remolque. La relación de engranaje de sobremarcha dentro de la transmisión es de 0,71, lo que proporciona la máxima eficiencia de combustible. La relación de la segunda marcha es de 1,54 y la tercera es de 1:1.

La 4R100 es una transmisión controlada por ordenador, lo que significa que ofrece la posibilidad de utilizar un controlador manual para personalizar la transmisión, como mejor le parezca. Una de las opciones más afinadas y personalizadas es la firmeza de los cambios. Muchos propietarios de camiones quieren que cada cambio sea lo más suave posible.

Además, puedes ajustar rápida y fácilmente las rpms y la presión de línea de la transmisión. Si usted quiere lanzar algunos neumáticos beefier en su camión, puede ajustar la configuración de la transmisión para tener en cuenta el mayor diámetro del neumático.

DTCs de la transmisión 4R100

Boletines de servicio técnico de la transmisión 4R100 | TSBs

TSB 02-21-1 – Transmisión 4R100 – El tapón de acceso al convertidor de par puede desprenderse
1989 – 1997 Ford Super Duty – 1989 – 1998 Ford F250 – 1989 – 1998 Ford F53 Motorhome – 1989 – 2003 Ford E-Series – 1989 – 2003 Ford F150 – 1999 – 2003 Ford Super Duty – 2000 – 2003 Ford Excursion – 1998 – 2003 Lincoln Navigator – 2002 – 2003 Lincoln Blackwood
Problema – Debido a la carga extrema y a la contracción del material, el tapón de polvo de acceso externo del convertidor de par puede caerse durante el uso de servicio severo.
Solución – Instale un nuevo tapón (número de pieza E9TZ-7N171-A) con un cordón de 1/4 de pulgada de sellador de silicona alrededor del tapón.

TSB 98-20-9 – Ruido de tictac en el arranque inicial cuando el selector está en estacionamiento o en punto muerto
1998 Ford Econoline – 1998 Ford Expedition – 1998 Ford F150 – 1998 Ford F250 – 1998 Lincoln Navigator – 1999 Ford F250 HD – 1999 Ford F350 – 1999 Ford Super Duty
Problema – Un ruido de tictac puede ser fuerte cuando el vehículo se arranca por primera vez y la palanca de cambios está en la posición ‘P’ o ‘N’. En algunos casos, el ruido también puede escucharse después de que el vehículo se haya calentado. Esto puede ser causado por la(s) placa(s) separadora(s) de acero del embrague de sobremarcha que golpea(n) contra el estriado interno de la caja.
Solución – Instalar nuevos platos de fricción de la sobremarcha y el conjunto del acumulador

Problemas comunes de la transmisión 4R100

Mal rendimiento con los DTCs P0715, P0716 & P0717
Problema – El mal rendimiento del motor y la aceleración pueden deberse a que la válvula reguladora del solenoide está atascada
Solución – Si la válvula reguladora del solenoide no se puede reparar, el cuerpo de la válvula tendrá que ser reemplazado

Cómo mejorar la transmisión

Aunque un sintonizador manual puede ofrecerle muchos de los ajustes básicos que su camión necesita, algunos propietarios de camiones quieren opciones adicionales y los siguientes son algunos accesorios que pueden ayudar a fortalecer la transmisión 4R100:

• Los kits de mejora de cambios están diseñados para ofrecerle tres opciones para ajustar su transmisión. Puede ajustar la transmisión para aventuras fuera de la carretera, capacidades de remolque y situaciones de trabajo pesado
• Para prolongar la vida útil del convertidor de par, los propietarios deben elegir kits de válvulas de bloqueo
• Para ayudar a mantener la transmisión fría, añada algo de capacidad adicional a la misma con una bandeja de transmisión profunda en aluminio o acero
• Si necesita que su transmisión funcione en situaciones de trabajo pesado, considere la posibilidad de utilizar bandas de kevlar o discos de embrague para asegurarse de que la transmisión pueda trabajar sin problemas
• Añada un filtro de aceite en línea para asegurarse de que no entren residuos en el refrigerador de la transmisión o en los conductos en caso de que se produzca un fallo total de la misma
• Mantenga la temperatura de la transmisión lo más baja posible con un refrigerador de transmisión del mercado de accesorios con un ventilador eléctrico incorporado
• Medidor de temperatura de la transmisión, que puede ayudarle a controlar la temperatura general de la propia transmisión y alertarle cuando la temperatura puede estar alcanzando esa marca máxima de 200 grados
• Personalice su conducción en general con convertidores de paso de alta resistencia, tubos de transmisión de la bomba endurecidos, y algunas placas antibalón

Actualizaciones y mejoras de la transmisión 4R100

• La nueva válvula reguladora de presión, el kit de válvula de sobrealimentación, el manguito de embrague del convertidor de derivación, junto con un émbolo eliminan el retraso en el acoplamiento, el cambio suave y temblores
• Actualización de los clips del solenoide y del solenoide EPC
• Actualización de los pistones del acumulador 1-2 y 2-3 para ayudar a prevenir los cambios bruscos y el fallo prematuro del embrague que puede ocurrir
• Anillo de retención local en espiral actualizado y retenedor estacado para eliminar un defecto de diseño del equipo original y el fallo prematuro del embrague
• El nuevo manguito del pasador del servo de sobremarcha se instala en nuestro proceso de modificación del servo único con bujes y herramientas personalizadas
• Bomba completamente remanufacturada que incluye nuevos bujes del diámetro interior para asegurar que su transmisión es duradera y recibe un mejor flujo en general. Los nuevos casquillos eliminarán cualquier fuga anterior que se haya experimentado
• Los modelos 2001 y más recientes cuentan con un manguito de válvula de 3-4 capacidades y una placa súper resistente con recubrimiento de zinc extra grueso que elimina las fugas cruzadas y el agrietamiento de la placa que se produce por la tensión repetida del retén del muelle del pistón del acumulador 2-3
• Simulación completa en carretera utilizando C.A.R.S. (Computer Aided Road Simulation), que es un programa de pruebas en dinamómetro. Todas las transmisiones se prueban en frío y en caliente antes de su envío
• Los paquetes de policía, rendimiento y remolque incluyen modificaciones adicionales del cuerpo de la válvula, paquetes de embrague directo de ocho placas, válvula reguladora de presión elevada y otras actualizaciones para aumentar la capacidad de carga y la durabilidad
• El convertidor de par totalmente refabricado se prueba para el bloqueo, las fugas, el equilibrio y la concentricidad. Todas las actualizaciones superan los requisitos del equipo original y eliminan cualquier posibilidad de desgaste prematuro de los cepillos, fugas de los sellos delanteros, y la vibración
• El cuerpo de la válvula refabricado viene con una corrección completa del sistema y un kit de recalibración para mejorar el control de la presión y la calidad del cambio

Qué incluye

Cómo comprar una transmisión 4R100 remanufacturada

1) Comprar localmente

Cuando vaya a su taller local, ellos pedirán una transmisión remanufacturada, y luego subirán el precio. Así que al final del día, usted estará pagando 15% a 30% más que el costo real de la unidad.

2) Comprar en línea

Comprar una transmisión reman a través de un distribuidor como Street Smart Transmission le ahorrará una cantidad considerable de dinero porque usted paga el precio de venta al por mayor (evitando el 15% a 30% de margen de beneficio de un taller de reparación), van a enviar la unidad a la tienda de su elección de forma gratuita, y la devolución de su antigua transmisión es libre también. Entonces todo lo que tiene que pagar es la mano de obra para instalar la unidad (por lo general $ 400 a $ 800), y usted está en su camino.

¿Cómo funciona?

Para pedir una transmisión remanufacturada a una empresa como Street Smart Transmission, todo lo que tienes que hacer es proporcionar el número de bastidor de tu vehículo, el kilometraje y la dirección del taller de reparación al que quieres que te la envíen.

Financiación

Reemplazar una transmisión puede ser caro, por lo que Street Smart Transmission ofrece financiación a través de PayPal. Dependiendo de su crédito, usted será capaz de ordenar una nueva transmisión, volver a la carretera, y luego pagar por ella en el tiempo. Es posible que tenga que pagar los gastos de mano de obra para la instalación por adelantado, pero no tendrá que desembolsar por la transmisión de una sola vez.

Cargo de envío/ubicación

Cuando se trata de envío, una transmisión es bastante pesada. Así que usted va a pagar un poco de dinero, a menos que la compañía de transmisión reman ofrece el envío gratuito. Street Smart ofrece envío gratuito a una dirección comercial, que suele ser el taller de reparación que usted ha elegido para instalar la unidad.

¿Qué es un cargo de núcleo (depósito de núcleo)?

Cada transmisión remanufacturada vino originalmente del coche de otra persona. Por lo tanto, necesitan su transmisión rota con el fin de reacondicionarla para otro cliente.

Su transmisión vieja/dañada se llama «núcleo», y muchas empresas cobrarán un cargo por el núcleo (por lo general de $500 a $1500), que será reembolsado una vez que reciban su transmisión vieja. Sin embargo, si la caja de la transmisión u otros componentes clave están dañados sin posibilidad de reparación, es posible que no se le devuelva todo el importe del núcleo. Asegúrese de preguntar por la política de devolución del núcleo, para que sepa qué esperar.

Nuestra recomendación

Recomendamos Street Smart Transmission. Hemos encontrado que Street Smart es de la más alta calidad. Sus transmisiones tienen una garantía de 3 años / millas ilimitadas que cubre tanto las piezas como la mano de obra. Su garantía es a nivel nacional y se adjunta al VIN por lo que es transferible con la propiedad si usted decide vender el vehículo. También cubre tanto las piezas como la mano de obra para la instalación de la transmisión de reemplazo.

Encontrar un taller para instalar la transmisión refabricada

Si tu transmisión ha fallado, vas a necesitar un mecánico experto para reemplazarla. Puede encontrar un taller utilizando nuestro mapa de localización de talleres.

Por motivos de garantía, necesita encontrar un taller de confianza. De esta manera, si la transmisión de reemplazo no funciona correctamente, la garantía lo cubrirá.

¿Está listo para reemplazar su transmisión?

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