Transmission 4R100 remanufacturée à vendre : Specs & Updates

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• Quelle est la transmission que j’ai ?
• Prix de la transmission 4R100 de remplacement :
• 4R100 Applications et compatibilité :
• 4R100 Transmission Overview
• TCs de transmission 4R100
• Bulletins de service technique de la transmission 4R100 | BST
• Problèmes courants de la transmission 4R100
• Comment améliorer la transmission
• Mises à jour et améliorations de la transmission 4R100 réusinée
• Ce qui est inclus
• Comment acheter une transmission 4R100 réusinée
• 1) Acheter localement
• 2) Acheter en ligne
• Comment cela fonctionne-t-il ?
• Financement
• Frais d’expédition/Lieu
• Qu’est-ce qu’une charge de noyau (Core Deposit) ?
• Notre recommandation
• Voir le processus de réusinage
• Comment cela fonctionne
• Trouver un atelier pour installer la transmission réusinée
• Vous êtes prêt à remplacer votre transmission ?
• Quelle est la transmission que j’ai ?

Quelle est la transmission que j’ai ?

• Compatibilité des véhicules – Marques & Modèles
• Vue d’ensemble de la transmission 4R100
• Comment améliorer la transmission
• Mises à jour et améliorations de la transmission 4R100 refabriquée
• Ce qui est inclus

Prix de la transmission 4R100 de remplacement :

4R100 Applications et compatibilité :

Ford E-250

Ford E-350

Ford E-…450

Ford Excursion

Ford Expedition

Ford F150

Ford F250

Ford F350

Ford F450

Ford F550

Ford F53 Motorhome Chassis

4R100 Transmission Overview

En 1998, la E4OD a été mise à jour pour devenir la transmission 4R100 actuelle. C’était le dernier rendu de la C6 et la transmission est presque identique à l’E4OD, mais certains des composants internes ont été ajustés pour répondre aux préoccupations de durabilité que de nombreux propriétaires de camions ont soulevées. Des problèmes surgissaient parfois lorsque la transmission était placée derrière le puissant moteur diesel Powerstroke.

La 4R100 a été équipée d’une prise de force (PTO) en 1999 permettant à des équipements auxiliaires de se fixer sur les poids lourds équipés de cette transmission. Suivant les schémas de dénomination de Ford, l’E4OD a été renommée 4R100.

La 4R100 est une transmission automatique à quatre vitesses pour poids lourds, utilisée dans les camions à propulsion arrière qui ont un moteur diesel de 7,3 litres. Elle a été introduite en 1999 et rapidement abandonnée après l’abandon du modèle 2003. Elle a été remplacée par la 5R110W.

Elle est évaluée jusqu’à 1 000 pieds-livres de couple, ce qui signifie qu’elle est extrêmement résistante et l’une des transmissions les plus solides du marché. La transmission elle-même est robuste, mais une fois que les propriétaires commencent à y ajouter des modifications, elle devient l’un des points faibles du groupe motopropulseur.

Si vous avez un camion qui doit transporter une lourde charge, vous pouvez compter sur le 4R100, qui offre une première vitesse étagée de 2,71 qui est excellente pour le remorquage. Le rapport de surmultiplication à l’intérieur de la boîte de vitesses est de 0,71, ce qui assure un rendement énergétique maximal. Le deuxième rapport de vitesse est à 1,54 et le troisième est de 1:1.

Le 4R100 est une transmission contrôlée par ordinateur, ce qui signifie qu’il offre la possibilité d’utiliser un contrôleur manuel pour personnaliser la transmission, comme vous le souhaitez. L’une des options les plus couramment réglées et personnalisées est la fermeté des changements de vitesse. De nombreux propriétaires de camions veulent que chaque changement de vitesse soit aussi doux que possible.

En outre, vous pouvez rapidement et facilement régler les rpms et la pression de ligne de la transmission. Si vous voulez jeter des pneus plus costauds sur votre camion, vous pouvez ajuster les paramètres de votre transmission pour tenir compte du plus grand diamètre du pneu.

TCs de transmission 4R100

Bulletins de service technique de la transmission 4R100 | BST

TSB 02-21-1 – Transmission 4R100 – Le bouchon d’accès au convertisseur de couple peut se déloger
1989 – 1997 Ford Super Duty – 1989 – 1998 Ford F250 – 1989 – 1998 Ford F53 Motorhome – 1989 – 2003 Ford E-.Series – 1989 – 2003 Ford F150 – 1999 – 2003 Ford Super Duty – 2000 – 2003 Ford Excursion – 1998 – 2003 Lincoln Navigator – 2002 – 2003 Lincoln Blackwood
Problème – En raison d’une charge extrême et du retrait des matériaux, le bouchon anti-poussière d’accès externe du convertisseur de couple peut tomber lors d’une utilisation intensive.
Solution – Installez un nouveau bouchon (numéro de pièce E9TZ-7N171-A) avec un cordon de 1/4 de pouce de mastic silicone autour du bouchon.

TSB 98-20-9 – Bruit de tic-tac au démarrage initial lorsque le sélecteur est en position de stationnement ou au point mort
1998 Ford Econoline – 1998 Ford Expedition – 1998 Ford F150 – 1998 Ford F250 – 1998 Lincoln Navigator – 1999 Ford F250 HD – 1999 Ford F350 – 1999 Ford Super Duty
Problème – Un bruit de tic-tac peut être dur lorsque le véhicule est démarré pour la première fois et que le sélecteur est en position ‘P’ ou ‘N’. Dans certains cas, le bruit peut également être entendu après que le véhicule ait chauffé. Cela peut être causé par la ou les plaques séparatrices en acier de l’embrayage de surmultiplication qui frappent contre la cannelure interne du boîtier.
Solution – Installez de nouvelles plaques de friction OD et un ensemble d’accumulateur

Problèmes courants de la transmission 4R100

Mauvaises performances avec les DTCs P0715, P0716 & P0717
Problème – Les mauvaises performances du moteur et l’accélération peuvent être dues à une vanne de régulation solénoïde collée
Solution – Si la vanne de régulation solénoïde ne peut pas être réparée, le corps de la valve devra être remplacé

Comment améliorer la transmission

Bien qu’un syntoniseur manuel puisse vous offrir plusieurs des ajustements de base dont votre camion a besoin, certains propriétaires de camions veulent des options supplémentaires et voici quelques accessoires qui peuvent aider à renforcer la transmission 4R100 :

• Les kits d’amélioration de la transmission sont conçus pour vous offrir trois options pour régler votre transmission. Vous pouvez régler la transmission pour les aventures hors route, les capacités de remorquage et les situations de service intense
• Pour prolonger la durée de vie du convertisseur de couple, les propriétaires devraient choisir des kits de valve de verrouillage
• Pour aider à garder la transmission au frais, ajoutez-y un peu de capacité supplémentaire avec un carter de transmission profond en aluminium ou en acier
• Si vous avez besoin que votre transmission fonctionne dans des situations de service intense, envisagez des bandes de kevlar ou des disques d’embrayage pour vous assurer que la transmission peut travailler plus longtemps sans problème
• Ajoutez un filtre à huile en ligne pour vous assurer qu’aucun débris ne pénètre dans le refroidisseur de transmission ou les lignes dans l’éventualité d’une panne totale de la transmission
• Maintenez la température de la transmission aussi basse que possible avec un refroidisseur de transmission du marché secondaire avec un ventilateur électrique intégré
• Jauge de température de la transmission, qui peut vous aider à surveiller la température globale de la boîte de vitesses elle-même et vous alerter lorsque la température peut atteindre la marque maximale de 200 degrés
• Personnalisez votre conduite globale avec des convertisseurs de décrochage à usage intensif, des tubes d’entraînement de pompe durcis, et quelques plaques anti-ballon

Mises à jour et améliorations de la transmission 4R100 réusinée

• Nouvelle soupape de régulation de pression, kit de soupape de suralimentation, manchon d’embrayage de convertisseur de dérivation, ainsi qu’un piston éliminent l’engagement retardé, les changements de vitesse mous, et le shudder
• Mise à jour des clips de solénoïde et du solénoïde EPC
• Mise à jour des pistons d’accumulateur 1-2 et 2-3 pistons accumulateurs pour aider à prévenir les changements de vitesse brutaux et la défaillance prématurée de l’embrayage qui peut se produire
• Mise à niveau de l’anneau d’arrêt local en spirale et de la retenue piquetée pour éliminer un défaut de conception d’origine et une défaillance prématurée de l’embrayage
• Un nouveau manchon d’axe de servo de surmultiplication est installé dans notre processus unique de modification de servo avec des bagues et un outillage personnalisés
• Pompe entièrement remanufacturée qui comprend de nouvelles bagues d’alésage pour assurer que votre transmission est durable et reçoit un meilleur flux global. Les nouvelles bagues élimineront toutes les fuites antérieures qui ont été expérimentées
• Les modèles de 2001 et plus récents comportent un manchon de soupape de capacité 3-4 et une plaque super résistante zinguée extra épaisse qui élimine les fuites transversales et la fissuration de la plaque qui est causée par le stress répété de la retenue du ressort du piston de l’accumulateur 2-3
• Simulation complète sur route à l’aide de C.A.R.S. (Computer Aided Road Simulation), qui est un programme de test sur dynamomètre. Toutes les transmissions sont testées à chaud et à froid avant d’être expédiées
• Les packs police, performance et remorquage comprennent des modifications supplémentaires du corps de valve, des packs d’embrayage direct à huit plaques, une valve régulatrice de pression élevée et d’autres mises à niveau pour augmenter la capacité de charge et la durabilité
• Le convertisseur de couple entièrement réusiné est testé pour le verrouillage, les fuites, l’équilibre et la concentricité. Les mises à niveau dépassent toutes les exigences de l’OE et éliminent toute possibilité d’usure prématurée des balais, de fuites du joint avant, et de vibration
• Le corps de valve réusiné est livré avec une correction complète du système et un kit de recalibrage pour améliorer le contrôle de la pression et la qualité du changement de vitesse

.

Ce qui est inclus

Comment acheter une transmission 4R100 réusinée

1) Acheter localement

Lorsque vous allez à votre atelier de réparation local, ils commanderont une transmission remanufacturée, puis augmenteront le prix. Donc, à la fin de la journée, vous paierez de 15 % à 30 % de plus que le coût réel de l’unité.

2) Acheter en ligne

L’achat d’une transmission remanufacturée par l’entremise d’un distributeur comme Street Smart Transmission vous permettra d’économiser une somme considérable, car vous payez le prix de gros (évitant la majoration de 15 % à 30 % d’un atelier de réparation), ils expédieront l’unité à l’atelier de votre choix gratuitement, et le retour de votre ancienne transmission est également gratuit. Ensuite, tout ce que vous avez à payer, c’est la main-d’œuvre pour installer l’unité (généralement de 400 à 800 $), et vous êtes sur votre chemin.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Pour commander une transmission réusinée auprès d’une entreprise comme Street Smart Transmission, tout ce que vous avez à faire est de fournir le numéro d’identification du véhicule, le kilométrage et l’adresse de l’atelier de réparation auquel vous voulez qu’elle soit expédiée.

Financement

Le remplacement d’une transmission peut être coûteux, c’est pourquoi Street Smart Transmission offre un financement par le biais de PayPal. En fonction de votre crédit, vous pourrez commander une nouvelle transmission, reprendre la route, puis la payer au fil du temps. Vous devrez peut-être payer des frais de main-d’œuvre pour l’installation au départ, mais vous n’aurez pas à débourser pour la transmission en une seule fois.

Frais d’expédition/Lieu

Lorsqu’il s’agit d’expédition, une transmission est assez lourde. Vous allez donc payer assez cher, à moins que l’entreprise de transmission reman ne propose une expédition gratuite. Street Smart offre l’expédition gratuite à une adresse commerciale, qui est généralement l’atelier de réparation que vous avez choisi pour installer l’unité.

Qu’est-ce qu’une charge de noyau (Core Deposit) ?

Toute transmission remanufacturée provient à l’origine de la voiture de quelqu’un d’autre. Par conséquent, ils ont besoin de votre transmission cassée afin de la remettre à neuf pour un autre client.

Votre ancienne transmission endommagée est appelée « core », et de nombreuses entreprises percevront des frais de core (généralement de 500 à 1500 $), qui seront remboursés une fois qu’elles auront reçu votre ancienne transmission. Toutefois, si le carter de la transmission ou d’autres composants clés sont endommagés au point de ne plus pouvoir être réparés, il se peut que vous ne récupériez pas la totalité des frais de carottage. Assurez-vous de demander la politique de retour du noyau, afin de savoir à quoi vous attendre.

Notre recommandation

Nous recommandons Street Smart Transmission. Nous avons constaté que Street Smart est de la plus haute qualité. Leurs transmissions portent une garantie de 3 ans / kilométrage illimité qui couvre les pièces et la main-d’œuvre. Leur garantie est nationale et attachée au NIV, donc elle est transférable avec la propriété si vous décidez de vendre le véhicule. Elle couvre également les pièces et la main d’œuvre pour l’installation de la transmission de remplacement.

Trouver un atelier pour installer la transmission réusinée

Si votre transmission est défaillante, vous aurez besoin d’un mécanicien qualifié pour la remplacer. Vous pouvez trouver un atelier en utilisant notre carte de localisation des ateliers.

Pour des raisons de garantie, vous devez trouver un atelier de réparation fiable. De cette façon, si la transmission de remplacement ne fonctionne pas correctement, la garantie le couvrira.

Vous êtes prêt à remplacer votre transmission ?

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Quelle est la transmission que j’ai ?