4R100トランスミッションの再生品を販売。 Specs & Updates

• What Transmission Do I Have?
• 交換用4R100 トランスミッション価格.price.price:
• 4R100 用途と互換性。
• 4R100トランスミッション概要
• 4R100 トランスミッション DTC
• 4R100 Transmission Technical Service Bulletins | TSBs
• Common 4R100 Transmission Problems
• トランスミッションの改善方法
• 4R100トランスミッションのアップデートとアップグレード
• 再生4R100トランスミッションの購入方法
• 1) 地元で買う
• 2) オンラインで購入
• How Does it Work?
• コアチャージ（コアデポジット）とは？
• 私たちのおすすめ
• 再生産プロセスを見る
• How it Works
• 再生産トランスミッションを取り付ける店を探す
• Ready to Replace Your Transmission?
• What Transmission Do I Have?

What Transmission Do I Have?

• 車の互換性 – メーカー & モデル
• 4R100 トランスミッション概要
• トランスミッションを改善する方法
• 製造4R100トランスミッション更新とアップグレード
• 何が含まれています

交換用4R100 トランスミッション価格.price.price:

4R100 用途と互換性。

Ford E-250

Ford E-350

Ford E->

Ford E-250

Ford E-250

Ford E-250450

Ford Excursion

Ford Expedition

Ford F150

Ford F250

Ford F350

フォードF450

フォードF550

フォードF53モーターホームシャーシ

4R100トランスミッション概要

1998年に。 E4ODは、現在の4R100に更新されました。 C6最後のモデルであり、トランスミッションはE4ODとほぼ同じですが、多くのトラックオーナーから寄せられた耐久性に関する懸念に対処するため、内部部品の一部が調整されました。 1999年にはパワーテイクオフ（PTO）が装備され、トランスミッションを搭載した大型トラックに補機類を取り付けることができるようになりました。 フォードのネーミング・スキームに従い、E4ODは4R100に改名されました。

4R100は、7.3リッター・ディーゼル・エンジンを搭載した後輪駆動トラックに使用されるヘビーデューティ4速オートマチック・トランスミッションです。 1999年に導入され、2003年モデルのドロップアウト後、すぐに廃止されました。 5R110Wに置き換わりました。

最大トルクは1,000フィートポンドで、非常にタフで市場でも最強のトランスミッションのひとつと言えます。 このトランスミッション自体はヘビーデューティですが、オーナーが改造を加え始めると、ドライブトレインの弱点の1つになります。

重い荷物を運ぶ必要があるトラックをお持ちの方は、牽引に優れたステップ2.71ファーストギアを提供する4R100を頼りにしてください。 トラニー内部のオーバードライブのギア比は0.71で、最大限の燃費効率を実現します。 そのため、この4R100はコンピュータ制御のトランスミッションで、ハンドヘルドコントローラを使用してトランスミッションを自由にカスタマイズすることができます。 最も一般的なチューニングとカスタマイズのオプションの1つは、シフトの固さです。 多くのトラックのオーナーは、それぞれのシフトをできるだけスムーズにしたいと思っています。 もし、あなたのトラックにもっと頑丈なタイヤを履かせたいなら、タイヤの直径が大きくなるのを考慮して、トランスミッションの設定を調整することができます。

4R100 トランスミッション DTC

。 (PRNDL入力)

P0733

を設定する。

4R100 Transmission Technical Service Bulletins | TSBs

TSB 02-21-1 – 4R100 Transmission – Torque converter access plug may be dislodged
1989 – 1997 Ford Super Duty – 1989 – 1998 Ford F250 – 1989 – 1998 Ford F53 Motorhome – 1989 – 2003 Ford E – F1000Motor Home – FORD F250 – 1989 – 1998 Ford E – F53 Motorhome – 1989 – 2003 Ford F250 – 1989 – 1998 Ford F250 – 1989 – 1998 Ford F53 Motorhome – 1989 – 1998 Ford F53 Motorhome – 1989 – 2003 Ford F1000Motorhomeシリーズ – 1989 – 2003 フォード F150 – 1999 – 2003 フォード スーパーデューティ – 2000 – 2003 フォード エクスカージョン – 1998 – 2003 リンカーン ナビゲーター – 2002 – 2003 リンカーン ブラックウッド
問題 – 極度の負荷と材料の収縮により、この問題は発生します。 過酷な使用条件下で、トルクコンバーターの外部アクセスダストプラグが脱落することがある。
解決策 – 新しいプラグ（部品番号 E9TZ-7N171-A）を取り付け、プラグの周りに1/4インチのシリコンシーラントをビードで塗布する。

TSB 98-20-9 – 最初の始動時、セレクターがパークまたはニュートラルになっているとカチカチ音がする
1998 Ford Econoline – 1998 Ford Expedition – 1998 Ford F150 – 1998 Ford F250 – 1998 Lincoln Navigator – 1999 Ford F250 HD – 1999 Ford F350 – 1999 Ford Super Duty
問題 – 車両を最初にスタートしたとき、シフトレバーがPまたはNポジションにあるとカチカチ音が激しくすることがあります。 場合によっては、車両が暖まった後にも音がすることがあります。 オーバードライブ用クラッチスチールセパレータープレートがケース内スプラインに当たることにより発生する可能性があります。
解決策 – 新しいODフリクションプレートとアキュムレータASSYを取り付ける

Common 4R100 Transmission Problems

P0715, P0716 & P0717
問題 – エンジン性能と加速度の低下は、ソレノイドレギュレータバルブの固着によるものかもしれません
解決策 – もしソレノイドレギュレータバルブを修理できないなら、それは、ソレノイドのレキュレータが固着のためであると考えられます。 9553>

トランスミッションの改善方法

ハンドヘルドチューナーは、あなたのトラックが必要とする基本的な調整の多くを提供できますが、一部のトラックオーナーは追加のオプションを求め、以下に4R100トランスミッションを強化するのに役立ついくつかのアクセサリーを紹介します。

• シフト・インプルーバー・キットは、トランスミッションを調整するための3つのオプションを提供するように設計されています。 オフロードでの冒険、牽引能力、およびヘビーデューティな状況に合わせてトランスミッションを調整することができます
• トルクコンバーターの寿命を延ばすために、オーナーはロックアップバルブキットを選択すべきです
• トランスミッションを冷やすために、アルミニウムまたはスチールのいずれかの深いミッションパンでそれにいくつかの追加の容量を追加します
• あなたのミッションがヘビーデューティの状況で実行する必要がある場合。 ケブラーバンドやクラッチディスクを検討し、トランスミッションが問題なく残業できるようにする
• インラインオイルフィルターを追加し、トランスミッションが完全に故障した場合に、ミッションクーラーやラインにゴミが入らないようにする
• 電動ファン内蔵のアフターマーケット・トランスミッション・クーラーでトランスミッションの温度をできるだけ低く保つ
• ミッション温度ゲージ.を使用する。 そのため、このような場合にも、安心してお使いいただけます。 1277>

4R100トランスミッションのアップデートとアップグレード

• 新しい圧力調整バルブ、ブーストバルブキット、バイパスコンバータクラッチスリーブ、およびプランジャーは、遅延係合、ソフトシフトを排除します。 とシャダー
• ソレノイドクリップとEPCソレノイドを更新
• 1-2および2-を更新。3アキュムレータピストンは、過酷なシフティングと発生し得る早期クラッチ故障を防ぐのに役立ちます
• OE設計の欠陥とクラッチの早期故障を排除するためにスパイラルローカルスナップリングとステイクリテーナーをアップグレード
• 新しいオーバードライブ サーボ ピンスリーブはカスタムブッシュとツーリングと私たち独自のサーボ変更プロセスで取り付けられています
• 完全再生ポンプには新しいボアブッシュが含まれているのでミッションは、耐久性と全体のより良い流れを受け取ることを確認します。

  この製品は、3-4容量バルブスリーブと厚い亜鉛コーティングされたスーパータフプレートが特徴で、クロスリークや2-3容量ピストンスプリッターからの繰り返しストレスによるプレートクラックを排除しています
  CARS（コンピューター支援ロードシミュレーション）という動力計テストプログラムで完璧なロードシミュレーションを実施しています。 すべてのトランスミッションは、出荷前にホットおよびコールドテストを実施

• 警察、パフォーマンス、および牽引パッケージには、追加のバルブボディ修正、8プレートダイレクトクラッチパック、昇圧レギュレータバルブ、および負荷容量と耐久性を高めるためのその他のアップグレードが含まれます
• 完全に再生されたトルコンがロックアップ、リーク、バランス、同心度をテストされます。 アップグレードはすべてOE要件を上回っており、早期のブラッシング摩耗、フロントシールの漏れの可能性を排除します。 1277>
• 再生バルブボディは、完全なシステム補正と再キャリブレーションキットが付属しており、圧力制御とシフトの質を向上させます

同梱物





再生4R100トランスミッションの購入方法

1) 地元で買う

地元の修理工場に行くと、。 再生機を取り寄せて、その分値段を上乗せする。 そのため、一日の終わりに、あなたはユニットの実際のコストよりも15％〜30％以上を支払うことになります。

2) オンラインで購入

Street Smart Transmissionのような代理店を通じて再生トランスミッションを購入すると、卸売価格（修理店の15％〜30％のマークアップを避ける）を支払い、彼らは無料であなたの選択のショップにユニットを出荷し、同様に古いトランスミッションを返すことは無料ですので、かなりの量のお金を節約することができます。

How Does it Work?

Street Smart Transmissionのような会社に再生トランスミッションを注文するために必要なのは、あなたの車のVIN番号、走行距離、およびそれを出荷して欲しい修理工場の住所を提供することです。 そのため、PayPalを利用した融資も行っています。 ですから、リマンミッションの会社が送料を無料にしない限り、かなりの金額を支払うことになります。 ストリートスマートでは、通常、あなたがユニットを取り付けるために選んだ修理工場である、営業所の住所への送料を無料にしています。

コアチャージ（コアデポジット）とは？

すべての再生ミッションは、もともと誰かの車から来たものです。

あなたの古い/破損したトランスミッションを「コア」と呼び、多くの会社はコアチャージ（通常500ドルから1500ドル）を徴収し、古いトランスミッションを受け取った時点で返金されます。 しかし、トランスミッションケースやその他の主要部品が修理不可能なほど損傷している場合、コアチャージの全額が戻ってこないことがあります。 また、このような場合にも、「コア・リターン・ポリシー」をご確認ください。



私たちのおすすめ

Street Smart Transmissionをおすすめします。 また、「SuperSpeed」は、「SuperSpeed」の略称です。 彼らのトランスミッションは、部品と労働力の両方をカバーする3年/無制限マイルの保証を運びます。 その保証は全国に及び、車体番号に添付されますので、車両を売却することになった場合、所有権と共に譲渡することができます。

再生産プロセスを見る

How it Works



再生産トランスミッションを取り付ける店を探す

もしあなたのミッションが故障したら、それを交換するためには熟練のメカニックが必要でしょう。 ショップ検索マップを使ってショップを探すことができます。

保証のためにも、信頼できる修理工場を見つける必要があります。 そうすれば、交換したトランスミッションが正常に動作しない場合でも、保証でカバーできます。

Ready to Replace Your Transmission?

Click Get a Free Estimate for the unbeatable price on a replacement remanufactured transmission.

Need a replacement transmission? 交換用トランスミッションの見積もりと現地での取り付けを行います。 車種別でトランスミッションの型式を調べることができます。



What Transmission Do I Have?