Tipp: Nagyítson & ki, vagy mozgassa a fenti térképen a piros jelöléseket
A világ repülőgépeinek útvonalait vizsgálva gyakran láthatja, hogy nem egyenes vonalban repülnek az indulási és a célállomás között, hanem kanyargós útvonalakon.
Ha megnézzük az óceánjárók és a versenyhajók által kijelölt útvonalakat, ugyanezt fogjuk látni – a Föld körül kanyarodnak, szemben az “egyenes” útvonallal.
Miért van ez?
Egyszerűen, ha egy 500 mérföldes vagy annál hosszabb útvonalat tervezünk, általában érdemes a “nagykör” útvonalat választani a kiindulási és a célállomás között, mivel ez rövidebb távolságot jelent a bolygó felszínén, mint az egyenes útvonal – más néven a vízszintes vonal.
Egy darab madzag
A Nagykörút fogalmának megértéséhez a legegyszerűbb, ha egy darab madzagot veszünk egy földgömbhöz.
Ha az egyik végét a kiindulási pontra, a másikat a célpontra tesszük, és egyenesen tartjuk, paralel az egyenlítővel, akkor egy távolságot kapunk, amelyet “Rhumb Line”-ként ismerünk.
Azt északra (vagy a déli féltekén délre) görbítjük egy nagykör mentén, és azt fogjuk találni, hogy a két pont összekötéséhez szükséges zsinór hossza rövidebb lesz.
Egy Portugália és Florida közötti útvonalon például 138 mérföldet takaríthat meg, ha északi irányban görbített útvonalat választ.
Egy átlagos sétahajóval hajózva ez a kiindulási kikötő és a célállomás között 24 óra hajózási idő nagy részét jelenti.
A Mercator-vetület
A legtöbb térképet úgy tervezték, hogy a Földet a Mercator-vetület segítségével “kilapítsák”. Az 1500-as években egy holland geográfus által kifejlesztett vetületet úgy tervezték, hogy a bolygót úgy ábrázolja, mintha lapos és nem kerek lenne, miközben a földrajzi szélesség és hosszúság pontossága megmarad a bolygó körüli navigációhoz.
Míg New York nagyjából ugyanazon a szélességi fokon van, mint Madrid, a térképen látható távolság azt sugallná, hogy egy egyenes vonal a térképen a legrövidebb távolság, de ezt a Föld Mercator-projekciója kiforgatta.
A rövidebb út valójában egy észak felé kanyargó útvonal. A rövidebb útvonal az lenne, ha észak felé tartana, közel Grönland partjaihoz, majd dél felé New Yorkba.
A Titanic elsüllyedése
A legrövidebb útvonal közelebb visz a jéghegyekhez
A Spanyolország és az USA közötti útvonalon hajózva elhagyná a melegebb szélességeket a szelídebb időjárással, és közel kerülne a Kanadától Észak-Európáig tartó, heves időjárású alacsony nyomású területek felvonulásához.
Távol északon az Atlanti-óceánon a viharok mellett jéghegyekkel is találkozhatsz.
A Titanic végzetes útja során többek között azért keveredett jéghegyekkel, mert a kapitány a legrövidebb útvonal (Nagykörút) mellett döntött!!!!, annak érdekében, hogy megszerezze az Atlanti-óceán leggyorsabb átkeléséért járó Blue Riband gőzhajózási trófeát.
A legrövidebb útvonal választása veszélybe sodorta a hajót, és végül a végzetes ütközésbe került a jégheggyel.
Ez a probléma azt jelenti, hogy a hajók és jachtok kapitányai gyakran kiszámítják a tökéletes Nagykörútjukat, majd egy hosszúsági határhoz igazítják azt egy összetett Nagykörútnak nevezett útvonalon.
Ez némileg meghosszabbítja az útvonalat, de a legrosszabb időjárási és tengeri körülmények közül is kiveszi a hajót. Még a nagy hajók is megszakadhatnak az üvöltő szélviharokban és a 10 méteres tengerben.
Napi rutin
A napi útvonal megrajzolása is némileg nagyobb kihívást jelent.
Míg a Rhumb Line-on minden nap ugyanabba az irányba hajózunk a kiindulási és a célállomás között, a Nagykör elméletileg azt jelentené, hogy az útvonalunkat körülbelül óránként igazítjuk az útvonalhoz.
Az 500 mérföld/órás sebességgel haladó repülőgépeken ez szükséges, mivel az Európa és az USA keleti partja közötti 3500 mérföldet mindössze hét óra alatt teszik meg.
Egy jachton azonban 24 óra alatt csak 250 mérföldet tehetünk meg – ugyanannyit, mint egy repülőgép fél óra alatt! Ez azt jelenti, hogy a navigátorok hajlamosak 24 óránként délben kissé módosítani a hajó irányát.
Ebben a világban minden a kompromisszumokról szól, hiszen ahol egy kanyarban néhány mérföldet nyerhetünk a poligonális pályán, az a kormányos számára könnyebbé teszi a navigációt.
Elég nehéz egy órán keresztül 2-3 fokon belüli irányt kormányozni, nemhogy azt mondják, hogy 20 percenként például 0,25 fokkal módosítsd az irányodat!
A nagykör hátránya
Ha a legrövidebb úton (egy nagykör mentén) mész egyik pontból a másikba, akkor az irányod állandóan változik
Az összességében?
Egy hosszabb óceáni átkelésnél a többlet idő és energia miatt van értelme a nagykörúton haladni, mint a Rhumb Line-on.
A Cadiz (Spanyolország) és Miami (USA) között hajózva ez egy napnyi vitorlázást jelenthet az átkelésen (150 NM-mal kevesebb).
Ne vegye ezt túl komolyan, ha az égei-tengeri Kea szigetéről Szürosz szigetére vitorlázik, mivel a két sziget közötti nagykör olyan apró lenne, hogy az őrületbe kergetné, ha csak néhány méternyi tényleges megtakarított távolságért dolgozná ki!
Lásd még ↠ Helyzetek, koordináták
