Wskazówka: Powiększ & lub przesuń czerwone znaczniki na mapie powyżej
Patrząc na trasy samolotów na całym świecie, często można zauważyć, że nie lecą one w liniach prostych między odlotem a miejscem docelowym, ale zamiast tego zakrzywiają trasy.
Jeśli spojrzysz na trasy wytyczane przez liniowce oceaniczne i jachty regatowe, zobaczysz to samo – zakrzywiają się one wokół Ziemi, w przeciwieństwie do trasy „prostej”.
Dlaczego tak jest?
Po prostu, przy wytyczaniu kursu na odległość 500 mil lub więcej, zwykle ma sens podróżowanie trasą „Wielkiego Koła” pomiędzy miejscem startu i przeznaczenia, ponieważ będzie to krótsza odległość nad powierzchnią planety niż trasa prosta – znana również jako loksodroma.
Pasek sznurka
Najprostszym sposobem na zrozumienie koncepcji trasy po ortodromie jest wzięcie kawałka sznurka na globus.
Jeśli umieścisz jeden koniec w punkcie początkowym, a drugi w punkcie docelowym i trzymałeś go prosto, paral lel z równikiem, otrzymasz jedną odległość znaną jako 'Rhumb Line’.
Przekrzywić ją na północ (lub na południe na półkuli południowej) wzdłuż wielkiego koła, a okaże się, że długość sznurka potrzebnego do połączenia tych dwóch punktów jest krótsza.
Jako przykład, w kursie wykreślonym między Portugalią a Florydą, możesz zaoszczędzić 138 mil biorąc trasę zakrzywioną na północ.
Żeglując na typowym jachcie wycieczkowym, jest to najlepsza część 24 godzin żeglugi między portem początkowym a miejscem docelowym.
Projekcja Merkatora
Większość map jest zaprojektowana tak, aby „spłaszczyć” Ziemię poprzez Projekcję Merkatora. Opracowana w 1500 roku przez holenderskiego geografa, projekcja ta ma na celu pokazanie planety tak, jakby była płaska, a nie okrągła, przy jednoczesnym zachowaniu dokładności w zakresie szerokości i długości geograficznej dla nawigacji wokół planety.
Choć Nowy Jork znajduje się mniej więcej na tej samej szerokości geograficznej co Madryt, odległość na mapie sugerowałaby, że linia prosta na mapie jest najkrótszą odległością, ale zostało to wyrzucone z głowy przez Projekcję Merkatora Ziemi.
Krótsza trasa jest w rzeczywistości trasą zakrzywioną w kierunku północnym. Twoja krótsza trasa byłaby skierowana na północ, blisko wybrzeża Grenlandii, a następnie na południe do Nowego Jorku.
Zatonięcie Titanica
Najkrótsza trasa przybliża cię do gór lodowych
Żeglując trasą między Hiszpanią a USA, opuściłbyś cieplejsze szerokości geograficzne z ich łagodniejszą pogodą i zbliżyłbyś się do parady obszarów niskiego ciśnienia, które szarżują od Kanady do północnej Europy z ich gwałtowną pogodą.
Daleko na północy na Atlantyku znajdziesz, że oprócz burz będziesz miał również góry lodowe.
Jednym z powodów, dla których Titanic został zmieszany z górami lodowymi podczas swojej fatalnej podróży jest to, że kapitan zdecydował się wziąć najkrótszą trasę (Wielki Krąg)!Jako część jego próby zdobycia trofeum Blue Riband za najszybsze przepłynięcie Atlantyku.
Przejście najkrótszą trasą naraziło statek na niebezpieczeństwo i ostatecznie doprowadziło do jego fatalnego zderzenia z górą lodową.
Ta kwestia oznacza, że kapitanowie statków i jachtów będą często pracować nad swoim idealnym Wielkim Kręgiem, a następnie dostosowywać go do limitu długości geograficznej na trasie znanej jako Złożony Wielki Krąg.
To przedłuży trasę trochę, ale również zabierze statek z drogi najgorszych warunków pogodowych i morskich. Nawet duże statki mogą zostać rozbite przez krzyczące wichury i 10-metrowe morza.
Codzienne rutyny
Wyznaczanie dziennego kursu jest również nieco bardziej wymagające.
Podczas gdy na Rhumb Line żegluje się w tym samym kierunku każdego dnia pomiędzy miejscem pochodzenia a miejscem przeznaczenia, Wielki Krąg teoretycznie oznaczałby, że dostosowujesz trasę co godzinę lub tak, aby dopasować ją do szlaku.
W samolotach podróżujących z prędkością 500 mil na godzinę jest to konieczne, ponieważ pokonują one 3500 mil między Europą a wschodnim wybrzeżem USA w ciągu zaledwie siedmiu godzin.
Na jachcie jednak możesz przepłynąć tylko 250 mil w ciągu 24 godzin – tyle samo co samolot w ciągu pół godziny! Oznacza to, że nawigatorzy mają tendencję do nieznacznego korygowania kursu statku co 24 godziny w południe.
Wszystko w tym świecie polega na kompromisie, ponieważ tam, gdzie możesz zyskać kilka mil na kursie wielokątnym na zakręcie, ułatwia to nawigację sternikowi.
Jest wystarczająco ciężko sterować kursem w granicach 2-3 stopni od tego wymaganego przez godzinę, nie mówiąc już o tym, że każe się nam korygować kurs, na przykład o 0,25 stopnia co 20 minut!
Wada wielkiego koła
Jeśli pójdziesz najkrótszą drogą (wzdłuż wielkiego koła) z jednego punktu do drugiego, twój kierunek będzie się ciągle zmieniał
Ogółem?
Podczas dłuższego rejsu oceanicznego ma sens podróżowanie po ortodromie niż po linii rumbu ze względu na dodatkowy czas i energię.
Żeglując między Kadyksem (Hiszpania) a Miami (USA), może to oznaczać jeden dzień żeglugi (150 mil morskich mniej).
Nie bierz tego zbyt poważnie, jeśli żeglujesz z egejskiej wyspy Kea na wyspę Syros, ponieważ Wielki Krąg między tymi dwiema wyspami byłby tak niewielki, że doprowadziłby cię do szaleństwa, pracując nad nim dla zaledwie kilku metrów faktycznie zaoszczędzonej odległości!
Zobacz także ↠ Pozycje, współrzędne
.
